* Huvudpackningsfel: Detta är det vanligaste och potentiellt kostsamma problemet. Överstridande sträcker sig och spricker potentiellt cylinderhuvudet eller snedvrider motorblocket. Detta leder till läckor mellan huvudet och blocket, vilket resulterar i kylvätskeläckor, oljeläckor och kompressionsförlust. Motorn kan överhettas, förlora kraften eller till och med gripa.
* Sprucken cylinderhuvud: Cylinderhuvudet är tillverkat av aluminium, en relativt mjukare metall. Överdriven vridmoment kan knäcka huvudet och kräva ersättning - en mycket dyr reparation.
* Cracked Engine Block: I svåra fall kan kraften av övervirring knäcka själva motorblocket. Detta är vanligtvis ett terminalfel, vilket gör motorn oanvändbar.
* strippade trådar: Trådarna i cylinderhuvudet eller motorblocket kan strippas, vilket förhindrar att bultarna dras åt ordentligt eller till och med beslagning på plats. Detta kräver specialverktyg eller till och med professionell reparation för att ta bort de skadade bultarna.
* bultbrott: Huvudbultarna själva kan knäppas under den överdrivna spänningen och lämnar bitar inbäddade i motorn.
* Warped Cylinder Head: Även om det inte spricker, kan cylinderhuvudet varpa, vilket leder till ojämn komprimering och eventuellt fel i huvudpackning.
Kort sagt, över-trasiga huvudbultar är en allvarlig fråga som kan leda till kostsam motorskador eller fullständig motorfel. Kontakta alltid ditt fordons reparationshandbok för rätt vridmomentspecifikationer och följ dem exakt. Att använda en momentnyckel är viktigt för att undvika detta problem. En korrekt kalibrerad momentnyckel kommer att minska risken för övergångar.
