* vevaxelpositionsensor (CKP): Denna sensor berättar datorn motorns rotationsläge. En felaktig CKP förhindrar motorn från att skjuta. Det är en relativt billig del och en gemensam skyldighet när allt annat verkar bra.
* kamaxelpositionsensor (CMP): I likhet med CKP kommer en felaktig CMP att förhindra korrekt tändtid och starta.
* Bränslepumprelä: Även med bra bränsletryck kanske ett misslyckande relä kanske inte levererar kraft konsekvent till pumpen. Försök att byta reläet med en annan (som hornreläet, till exempel, kontrollera om en matchande strömstyrka), för att se om det löser det.
* dator (ECM/PCM): Även om det är mindre troligt kan en felaktig motorstyrningsmodul vara problemet. Detta är en dyrare reparation. Ett skanningsverktyg kan avslöja koder som pekar på ECM, även om det ofta kräver mer avancerad diagnostik.
* Säkerhetssystem: Har din lastbil en fabrik eller eftermarknadssystem? Ett problem med systemet kan vara att förhindra att motorn startar.
* Wiring Harness -problem: En korroderad, skadad eller lös tråd i huvudselen, särskilt runt tändningsomkopplaren eller motordatorn, kan orsaka intermittent eller fullständigt misslyckande med att starta. Detta kräver noggrann visuell inspektion, potentiellt med en multimeter för att testa kontinuitet.
* neutral säkerhetsomkopplare: Den automatiska växellådan måste vara i park eller neutral för att motorn ska starta. En felaktig switch kan förhindra att du startar även om den är i rätt växel.
Rekommendationer:
1. Kontrollera CKP- och CMP -sensorerna: Låt din mekaniker testa dessa sensorer, eller byt ut dem om de visar några tecken på slitage eller fel. Dessa är relativt billiga delar att ersätta och är områden med hög sannolikhet med tanke på din beskrivning.
2. Testa bränslepumpreläet: Det enkla swap -testet som nämns ovan är värt de några minuter som det tar.
3. Kontrollera ledningsnätet: Titta noggrant efter eventuella skadade, fläckiga eller korroderade ledningar, särskilt nära motorn och brandväggen.
4. Få en diagnostisk kodskanning: Även om din mekaniker körde en skanning är det värt att få en skanning på professionell nivå för att kontrollera om de dolda problemkoderna som kanske inte har fångats av en grundläggande kodläsare.
5. Professionell diagnostik: Om ovanstående steg inte ger resultat, överväg att ta lastbilen till en specialist som arbetar på äldre GM -fordon. De kan ha mer erfarenhet av dessa typer av intermittenta frågor utan start.
Kom ihåg att arbeta med ett fordons elektriska system kan vara farligt. Om du inte är bekväm att utföra dessa checkar själv är det alltid bäst att få en kvalificerad mekaniker att göra arbetet.
