Fabriksalternativ (enklaste byten):
* 2,5L 4-cylinder (AMC): Detta var en vanlig motor. Att hitta en ersättning är relativt enkelt.
* 4,0L 6-cylinder (AMC): Ett annat vanligt och populärt alternativ. Detta är troligtvis det vanligaste bytet, även om du ursprungligen inte har en.
* 2.8L V6 (GM): Mindre vanligt, men ändå relativt enkelt att byta om du kan hitta en.
Andra motorer (mer utmanande swappar):
Många andra motorer * kan * göras för att passa, men det kommer att kräva betydligt mer arbete, inklusive anpassade fästen, potentiellt modifiera brandväggen, drivaxlar och eventuellt överföringen. Denna nivå av arbete kräver vanligtvis tillverkningskunskaper och svetsning. Några populära val för mer involverade swappar inkluderar:
* Olika GM V8s (t.ex. 350 Small Block, LS Series): Mycket populära swappar, men kräver betydande tillverkning.
* Chrysler V8S: Liknar GM V8s när det gäller svårigheter.
* ford v8s: Även populärt men kräver betydande modifiering.
Viktiga överväganden:
* Transmission: Överföringen måste vara kompatibel med motorn du väljer. Du kan behöva en ny växellåda eller en adapter för att para motorn och växellådan.
* dator/ledningar: Moderna motorer kommer att kräva betydande ledningsändringar, eventuellt inklusive ett fristående motorhanteringssystem. Även äldre motorer kan kräva lite återkoppling.
* drivaxlar: Du behöver troligen anpassade drivaxlar beroende på motor- och växellådan.
* Avgassystem: Ett anpassat avgassystem kommer nästan säkert att behövas.
* Kylsystem: Kylsystemet kan behöva uppgraderingar för att hantera en kraftfullare motor.
Sammanfattningsvis: Medan 2,5L- och 4.0L AMC -motorerna är de enklaste byten, kan många andra motorer monteras, men det kommer att bli ett mycket mer involverat projekt. Innan du går in på en motorbyte ska du noggrant undersöka den specifika motorn du överväger och den tillverkningsnivå som krävs. Online -forum som är dedikerade till Jeep Comanches är ovärderliga resurser för denna typ av information.
