* tändningssystemproblem (trots att det verkar okej): Medan du säger att timing och ledningar verkar okej, behövs en närmare granskning. Här är varför:
* slitna distributörslock och rotor: Dessa är vanliga syndare. Sprickor eller kolspårning kan orsaka felaktiga och backfiring. Även om det * ser * okej, ersätt dem som en förebyggande åtgärd.
* slitna eller misslyckade tändspole: En svag spole kan inte leverera den nödvändiga spänningen, vilket leder till inkonsekvent tändning och backfires.
* felaktiga tändstift eller ledningar: Att visuellt inspektera tändstiftstrådar räcker inte. En tråd kan se bra ut men ha en intern paus som orsakar intermittent gnistande eller fel. På liknande sätt kan slitna eller fouled tändstift orsaka oberäknelig tändning. Testa ledningarna och pluggarna för korrekt motstånd och gniststyrka.
* Tändningstidpunkten något av: Till och med en liten examen kan orsaka backfires. Kontrollera din tidpunkt med en tidsbelysning. Se till att vakuumförskottet fungerar korrekt.
* Bränslesystemproblem:
* vakuumläckor: Läckor i vakuumlinjerna som påverkar tändtiden, bränsleleverans (t.ex. till förgasaren) eller PCV -systemet kan orsaka ojämnt motorbeteende, inklusive backfires.
* Förgasarproblem: En felaktig förgasare (smutsiga jetflygplan, felaktig flottörnivå, slitna gasplattor etc.) kan leverera för mycket eller för lite bränsle vid fel tidpunkt. Detta är en mycket trolig orsak. En ombyggnad eller ersättning kan behövas.
* Problem med bränsletillförsel: Ett igensatt bränslefilter eller en felaktig bränslepump kan leda till inkonsekvent bränsletillförsel, vilket resulterar i backfires.
* Ventil Tågproblem:
* brända eller skadade ventiler: En bränd ventil kan göra det möjligt för oförbränt bränsle att fly in i insugningsgrenröret och orsaka backfiring genom förgasaren. Detta är mindre troligt om motorn annars körs men bör övervägas.
Felsökningssteg:
1. Börja med det enklaste: Kontrollera och ersätta distributörslocket och rotorn. Kontrollera och testa tändstift och ledningar.
2. Kontrollera om vakuumläckor: Använd en vakuummätare eller spray kolhydrater runt vakuumlinjer medan motorn är igång. En förändring i motorvarvtalet indikerar en läcka.
3. Kontrollera förgasaren: Leta efter tecken på smuts, skräp eller skada. Tänk på en ombyggnad eller ersättning.
4. Kontrollera bränsleleverans: Kontrollera bränslefiltret och bränsletrycket.
5. Verifiera tändningstid: Kontrollera din tidpunkt med en tidsbelysning.
6. Tänk på ett kompressionstest: Detta kommer att utesluta potentiella ventil- eller kolvproblem.
Det är viktigt att systematiskt ta itu med dessa frågor. Att ignorera ett till synes mindre problem kan leda till mer betydande motorskador. Om du inte är bekväm att arbeta med fordonets motor är det bäst att söka hjälp av en kvalificerad mekaniker. Ett fordon från 1977 kräver en mer djupgående förståelse av förgasare och klassiska tändningssystem.
