Bränslesystem:
* Bränslepump: En svag eller misslyckad bränslepump kan ge tillräckligt med tryck för att starta motorn, men inte upprätthålla den när den en gång körs. Pumpen kan vara sliten, eller det kan finnas en blockering i bränslelinjen.
* Bränslefilter: Ett igensatt bränslefilter begränsar bränsleflödet, vilket leder till liknande symtom.
* Bränsletrycksregulator: Detta reglerar bränsletrycket. En felaktig regulator kan orsaka inkonsekvent bränsletryck, vilket kan leda till att motorstoppningen.
* vevaxelpositionsensor (CKP): Även om det är relaterat till tändningstid, kan en felaktig CKP indirekt påverka bränsleleveransen eftersom motordatorn behöver denna signal för att kontrollera bränsleinsprutning.
Ignitionssystem:
* tändspole: Spolen ger den höga spänningen som behövs för tändstiften. En misslyckad spole kan initialt fungera men sedan ge ut efter några sekunder.
* distributör (om utrustad): Äldre fordon kan ha distributörer. Problem med distributörslocket, rotorn eller punkterna (om det är utrustat) kan avbryta gnistan.
* tändstift/ledningar: Slitna eller fouled tändstift eller skadade ledningar kan orsaka felbränder och stanna.
* kamaxelpositionsensor (CMP): I likhet med CKP är CMP avgörande för tändningstid.
* Mass Airflow Sensor (MAF): En smutsig eller felaktig MAF -sensor kan ge felaktig information till motordatorn, vilket kan leda till felaktig bränsle- och tändtid.
Andra möjligheter:
* Idle Air Control (IAC) Ventil: Detta styr tomgångshastigheten. En felaktig IAC -ventil kanske inte kan bibehålla motorvarvtalet efter start.
* gasspjäll Positionsensor (TPS): En felaktig TPS kan vara att skicka felaktiga avläsningar till motordatorn, vilket gör att den stängs av.
* Computer/PCM (PowerTrain Control Module): Även om det är mindre troligt kan en misslyckad PCM vara ansvarig. Detta diagnostiseras vanligtvis senast efter att andra komponenter har kontrollerats.
* batteri/generator: Även om det osannolikt kommer att orsaka en 5-sekunders stall specifikt, kan ett svagt batteri eller generator bidra faktorer om spänningen sjunker plötsligt.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera för felkoder: Använd en kodläsare (OBD I -skanner för en 1990 -modell) för att se om bilens dator har lagrat några diagnostiska problemkoder (DTC). Detta kan fastställa problemområdet.
2. Lyssna på bränslepumpen: När du vänder nyckeln till "på" -läget (men innan du börjar) bör du höra bränslepumpen kort. Om du inte hör det kan pumpen vara dålig.
3. Kontrollera bränsletrycket: Detta kräver en bränsletrycksmätare och görs bäst av en mekaniker.
4. Kontrollera tändstift och ledningar: Leta efter synliga skador, slitage eller fouling.
5. Kontrollera batteriterminalerna och kablarna: Se till att de är rena och snäva.
Eftersom detta är en äldre bil kan många komponenter vara slitna. En kvalificerad mekaniker som är bekant med äldre fordon kommer att vara bäst utrustad för att diagnostisera problemet. Börja med de enklare kontrollerna (bränslepumpljud, tändstift, batteri) och gå sedan vidare till mer involverad diagnostik om det behövs.
