Tändningssystemproblem:
* Distributörslock och rotor: Det här är vanliga slitartiklar. Sprickor, korrosion eller slitna kontakter kan förhindra gnistleverans.
* tändspole: En felaktig spole kommer inte att producera den nödvändiga högspänningen för gnistrande. Det kan vara knäckt, kortslutet eller helt enkelt slitna.
* tändtrådar (tändstiftstrådar): Spruckna eller korroderade ledningar kan skapa båge och fel, eller förhindra att gnisten når pluggarna. Leta efter synliga skador eller tecken på båge.
* tändstift: Slitna, fouled eller skadade tändstift är en ofta skyldige. De kan vara alltför slitna, täckta av koluppbyggnad eller helt enkelt trasiga.
* tändningsomkopplare: En misslyckad tändningsomkopplare kanske inte skickar ström till resten av tändningssystemet.
* Tändkontrollmodul (ICM) (om utrustad): Denna elektroniska komponent styr tändningstiden och kan misslyckas och förhindra gnista. Mer sannolikt på senare modell 79-tal eller de med elektronisk tändning.
* pick-up spole (i distributören): Detta skickar signalen till ICM eller punkter/kondensor (beroende på tändningssystemet) för att utlösa gnistan. En dålig kommer att förhindra skjutning.
* poäng och kondensor (om utrustad): Dessa är äldre tändkomponenter, mindre vanliga på en '79 men fortfarande möjligt. Slitna poäng kommer inte att få god kontakt, och en dålig kondensor kan förhindra gnista.
Bränslesystemproblem:
* Bränslepump: En felaktig bränslepump levererar inte bränsle till förgasare eller bränsleinsprutare. Du kanske hör ett svagt surrande ljud, eller ingenting alls.
* Bränslefilter: Ett igensatt bränslefilter begränsar bränsleflödet och förhindrar tillräckligt med bränsle som når motorn.
* förgasare (om utrustad): Ett problem med förgasaren (tilltäppta jetflygplan, fast flyt, etc.) kan förhindra bränsletillförsel.
* Bränsleledningar: Spruckna eller blockerade bränsleledningar kan avbryta bränsleflödet.
Andra potentiella orsaker:
* vevaxelpositionsensor (CKP -sensor) (om utrustad): Denna sensor berättar datorn när motorn svänger. En dålig sensor förhindrar tändning.
* batteri och kablar: Ett svagt batteri eller lösa/korroderade kablar ger inte tillräckligt med kraft till tändningssystemet.
* Distributörstiming: Om distributören är betydligt inte i tid, får motorn inte avbryta pålitligt eller alls.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera för gnista: Ta bort en tändstift, mark den till motorblocket och vev motorn. Du bör se en stark gnista. Om inte är problemet i tändningssystemet.
2. Kontrollera om det är bränsle: Kontrollera bränsleledningarna för läckor eller blockeringar. Kontrollera bränsletrycket om möjligt.
3. Kontrollera grunderna: Se till att batteriet laddas och terminalerna är rent och täta.
4. Lyssna på bränslepumpen: Vrid nyckeln till "på" -läget (utan vev). Du bör höra bränslepumpen springa i några sekunder.
Om du inte är bekväm att arbeta på din bil är det bäst att ta den till en mekaniker för diagnos och reparation. Många av dessa komponenter interagerar och att bestämma den exakta orsaken kräver systematisk testning.
