1. Tändbrytare: Tändbrytaren ger kraft till resten av tändningssystemet. Om det är felaktigt skickar det inte den nödvändiga spänningen för att aktivera komponenterna.
2. Tändspole: Detta är en avgörande del; Den förvandlar lågspänningen från tändningssystemet till den höga spänningen som behövs för att skapa gnistan. En felaktig spole ger ingen gnista eller en svag gnista. Testning innebär att du kontrollerar för korrekt spänningsingång och utgång med hjälp av en multimeter.
3. Tändkontrollmodul (ICM): ICM (ibland integrerad i distributören) styr skjutsekvensen för tändstiften. En misslyckad ICM förhindrar gnista till en eller flera cylindrar eller alla cylindrar. Dessa är ofta benägna att misslyckas på grund av värme och kan vara svåra att testa utan specialiserad utrustning.
4. Distributör (om utrustad): Distributören (om din lumina har en; vissa modeller använder ett distributörslöst tändningssystem) innehåller rotorn, locket och ofta ICM.
* Rotor: Roterar för att distribuera högspänningen till rätt tändstiftstråd vid rätt tidpunkt. Kontrollera om skador eller sprickor.
* Distributör Cap: Insolerar och riktar högspänningen till rätt tändstift. Kontrollera om sprickor, kolspårning eller korrosion.
* pick-up spole (inuti distributören): Skickar en signal till ICM för att berätta den när man ska avfyra spolen. Detta är en mindre vanlig misslyckande, men möjligt.
5. Crank Sensor/CAM Sensor: Dessa sensorer berättar ECM (motorstyrningsmodulen) vevaxelns position respektive kamaxel. ECM använder denna information för att tiden på gnistan. En felaktig sensor förhindrar eller stör gnistan.
6. Tändstift: Skadade eller slitna tändstiftstrådar kan förhindra att en pålitlig gnista når pluggarna. Kontrollera för sprickor, fräscha eller bågar.
7. Tändstift: Även om mindre benägna att orsaka * no * gnista, kan fouled eller skadade tändstift hindra eller helt förhindra tändning. Kontrollera deras tillstånd och gap.
8. ECM (motorstyrningsmodul): ECM styr många aspekter av tändningssystemet. Även om de är mindre benägna att orsaka en fullständig situation utan-märke än de andra komponenterna, är en felaktig ECM en möjlighet. Att diagnostisera ett ECM -problem kräver vanligtvis avancerade diagnostiska verktyg.
Felsökningssteg:
1. Börja med de enklaste kontrollerna: Kontrollera visuellt distributörslocket, rotorn, tändstiftet och tändstiften. Leta efter uppenbara skador eller slitage.
2. Kontrollera om kraft vid spolen: Använd en multimeter för att kontrollera om batterispänningen vid spolens positiva terminal med tändningen påslagen.
3. Testa spolen för utgång: Detta kräver en gnisttestare eller en högspänningsinduktiv pickup. Detta är mer komplex och kan kräva fordonsupplevelse eller verktyg.
4. Kontrollera vev/kamsensorsignalerna: Detta kräver ett oscilloskop eller ett skanningsverktyg som kan läsa sensordata.
Viktig anmärkning: Att arbeta med högspänningskomponenter i tändningssystemet kan vara farligt. Om du inte är bekväm att utföra dessa kontroller, ta din lumina till en kvalificerad mekaniker. De har verktyg och expertis för att diagnostisera och reparera problemet säkert och effektivt.
