* Faulty Injector: Injektorn i sig kan vara internt kortsluten eller fast öppen. Detta innebär att magnetventilen förblir energisk, även när motorstyrenheten (ECU) inte signalerar den för att injicera bränsle. Detta är den mest troliga orsaken.
* Ledningsnätproblem: En kortslutning i ledningsnätet som leder till injektorn kan ge konstant kraft. Detta kan vara en trasig tråd som rör eller en annan positiv spänningskälla.
* ECU -funktionsfel: En felaktig ECU kan vara att skicka en kontinuerlig signal till injektorn, även om detta är mindre vanligt än ett lednings- eller injektorproblem. ECU kontrollerar vanligtvis den exakta tidpunkten och varaktigheten för injektorpulserna.
* Strömförsörjningsproblem: Ett problem med fordonets huvudsakliga kraftsystem (t.ex. en kort i den positiva batterikabeln) kan orsaka konstant kraft till injektorkretsen. Detta är mindre specifikt för själva injektorn, men skulle få bredare konsekvenser.
* reläfel: Bränsleinsprutningsreläet kan fastna stängd och ständigt ge kraft till kretsen.
Kort sagt, konstant kraft till en bränsleinsprutare är ett allvarligt problem som kommer att resultera i överdriven bränsleförbrukning, en rik bränsleblandning (potentiellt leda till motorskador) och troligen ett fel eller dålig motorprestanda. Du måste diagnostisera och fixa den underliggande orsaken, inte bara ta itu med symptomet. En mekaniker kan diagnostisera problemet med diagnostisk utrustning och avgöra om felet är hos injektorn, ledningarna eller ECU.
