Här är de mest troliga skyldigheterna:
* Transmission Control Module (TCM) eller PCM (PowerTrain Control Module) Fel/fel: TCM (eller PCM, som ofta innehåller TCM -funktioner i denna era av fordon) styr växlingen. En felaktig TCM/PCM kan skicka felaktiga signaler till växellådan och förhindra uppväxlingar. Kontrollmotorn är en stark indikator på detta. En diagnostisk kodläsning är absolut nödvändig.
* Wiring Harness -problem: Det kan skadas ledningar mellan TCM/PCM och överföringen. En tråd kan kortslutas, trasiga eller korroderas, avbryta de signaler som behövs för korrekt växling.
* Transmission Range Sensor (TRS) Problem: Denna sensor berättar TCM/PCM vilken växel överföringen är i. En felaktig TRS kan ge felaktig information, vilket leder till att växellådan stannar i första växeln.
* Speed Sensor Problems: Fordonshastighetssensorn (VSS) spelar en avgörande roll för att bestämma lämpliga skiftpunkter. En felaktig VSS kan leda till att överföringen förblir i första växeln.
* Felaktig programmering/kalibrering: I vissa fall kan TCM behöva programmeras eller kalibreras specifikt för fordonet och ny växellåda. Underlåtenhet att göra det efter en transmissionsbyte är ett stort fel.
* Fluidnivåer/kvalitet: Även om växellådan är ny är det värt att bekräfta korrekt vätskenivå och typ. Även om det är mindre benägna att vara den primära frågan, kan en extremt låg nivå * orsaka problem.
kort sagt: Få diagnostiska problemkoder (DTC) läsa från PCM med en OBD-I-skanner (för det året). Koderna kommer att fastställa den mest troliga orsaken. Att ignorera kontrollmotorns ljus och förutsatt att det är den nya växellådan är ett kostsamt misstag. Problemet är nästan säkert något elektriskt eller ett kontrollsystemproblem relaterat till installationen eller befintliga förhållanden.
