1. Kontrollera det uppenbara:
* Bränslenivå: Den mest enkla kontrollen är att visuellt inspektera bränsletanken. Är det faktiskt tomt eller nästan tomt? En felaktig mätare betyder inte att du är slut på bensin.
* lösa anslutningar: Kontrollera alla ledningsanslutningar relaterade till bränslemätaren. Leta efter korrosion, lösa terminaler eller trasiga ledningar vid tankens avsändarenhet, själva mätaren och alla kontakter däremellan. Dra åt eventuella lösa anslutningar.
* Grounds: Korvetter från den eran förlitar sig starkt på goda skäl. Se till en ren, solid markanslutning vid bränsletankens avsändare och själva mätaren. Korrosion kan enkelt avbryta kretsen.
2. Testa bränslesändningsenheten:
Den sändande enheten är den vanligaste skyldigheten. Den ligger i bränsletanken och skickar en variabel motståndssignal till mätaren baserat på bränslenivån.
* Åtkomst till sändningsenheten: Detta kräver att bränsletanken tappar (ett betydande jobb). Innan du gör detta, töm försiktigt bränsletanken så mycket som möjligt.
* ohmmetertest: När den sändande enheten har tagits bort använder du en ohmmeter för att testa dess motstånd vid olika positioner och simulera olika bränslenivåer. Din Corvettes butikshandbok eller ett kopplingsdiagram ger motståndsspecifikationerna vid olika bränslenivåer (t.ex. tom, 1/4 full, 1/2 full, full). Betydande avvikelse från dessa värden indikerar en felaktig avsändare. Du kan behöva flytta flottörarmen försiktigt för att testa olika punkter.
* Visuell inspektion: Medan du har avsändaren, inspektera den för skador på flottör, arm eller reostat. Leta efter alla tecken på rost eller korrosion.
3. Testa mätaren:
* mätmotstånd (avancerad): En ohmmeter kan också användas för att testa mätarens motstånd. Detta kräver viss förståelse för elektriska kretsar och mätspecifikationer. Om mätarens inre motstånd är av måste den bytas ut.
* spänningstest: Med tändningen på, leta efter spänning vid mätarens terminaler. Du bör ha en spännings närvarande. Om inte, finns det en paus i ledningarna mellan avsändaren och mätaren.
* Visuell inspektion (mätare): Leta efter alla uppenbara skador eller lösa anslutningar inom själva mätaren.
4. Ledningar och anslutningar:
* kopplingsdiagram: Skaffa ett kopplingsdiagram för din specifika Corvette -modell från 1963. Detta hjälper dig att spåra kretsen och identifiera eventuella pauser eller shorts.
* Kontinuitetstest: Använd en multimeter för att testa kontinuitet längs ledningarna från avsändaren till mätaren. En trasig tråd visar en öppen krets.
* shorts: Kontrollera om det finns marker som ska markeras längs ledningarna.
5. Andra möjligheter:
* Instrumentklusterproblem: Även om det är mindre troligt kan problemet ligga i själva instrumentklustret, vilket kräver reparation eller utbyte av hela klustret.
* Faulty Grounding: Som nämnts tidigare är dålig jordning en vanlig orsak till elektriska problem hos äldre bilar.
Viktiga överväganden:
* Säkerhet: Att arbeta med bränsle är farligt. Vidta alla nödvändiga försiktighetsåtgärder, inklusive korrekt ventilation och jordning för att förhindra statisk eluppbyggnad.
* Shop Manual: En fabrikshandbok för din Corvette från 1963 är ovärderlig för denna typ av felsökning. Det kommer att tillhandahålla detaljerade kopplingsdiagram, specifikationer och procedurer.
* Professionell hjälp: Om du inte är bekväm att arbeta med fordonselektriska system eller bränsletankar är det bäst att söka professionell hjälp från en mekaniker som specialiserat sig på klassiska bilar. Felaktig hantering kan resultera i skador eller skador.
Genom att systematiskt kontrollera dessa områden bör du kunna fastställa källan till din Corvettes bränslemätningsproblem från 1963. Kom ihåg att säkerheten är av största vikt under hela processen.
