Här är varför:
* Tidiga diagnostiska system: 300D Turbo förlitade sig på ett rudimentärt diagnostiskt system som använde indikatorljus på instrumentpanelen för att signalera fel.
* Specifika indikatorlampor: I stället för en enda "checkmotor" -ljus hade 300D -turbo specifika ljus för olika problem som:
* "MIL" (Fel på indikatorlampan): Detta ljus skulle belysa när ett fel upptäcktes i motorhanteringssystemet.
* "cel" (kontrollmotorlampa): Detta ljus användes inte i 300D Turbo.
* Andra indikatorlampor: Det fanns också lampor för problem som lågt oljetryck, kylvätsketemperatur och laddningssystemproblem.
* diagnostiska koder: Om ett fel inträffade kan en kod läsas med hjälp av en diagnostisk kontakt. Den här koden skulle sedan ses upp i en manual för att identifiera det specifika problemet.
Viktig anmärkning: Medan 300D Turbo inte hade ett traditionellt "kontrollmotorlampa", är det avgörande att förstå att närvaron av någon indikatorljus på instrumentpanelen är ett tecken på en potentiell fråga som behöver uppmärksamhet.
