Här är varför:
* motorkompatibilitet: EA82 är en horisontellt motsatt (boxare) motor, medan VW-saken var designad för längsgående monterade, luftkylda motorer. Detta innebär att EA82:s storlek och konfiguration är oförenliga med sakens befintliga motorfack och drivlinor.
* Motormontering: Att anpassa EA82 till sakens chassi kräver omfattande modifieringar, inklusive anpassade motorfästen, transmissionsadapterplattor och potentiellt betydande förändringar av brandväggen och karosseriet.
* Kylsystem: EA82 är en vattenkyld motor, medan sakens ursprungliga motor var luftkyld. Att integrera EA82:s kylsystem i sakens befintliga layout skulle vara ett komplext och potentiellt opålitligt åtagande.
* drivlinje: EA82:s överföring och axlar är inte kompatibla med sakens drivlinjekomponenter. Du måste hitta en lämplig växellåda och anpassa den till sakens bakaxel eller använda en anpassad lösning.
* Komplexitet och kostnad: Detta projekt skulle vara oerhört komplicerat och dyrt på grund av de omfattande ändringarna som behövs. Det är mycket troligt att det kräver betydande anpassade tillverkning, skicklig arbetskraft och specialiserade komponenter.
Istället för att försöka byta en EA82 -motor, tänk på dessa alternativ:
* byte i en kompatibel VW -motor: Ett mer enkelt tillvägagångssätt skulle vara att byta in en annan VW -motor, som en 1,6L eller 1,8L från en golf eller jetta. Dessa motorer är kompatibla med sakens drivlinor och lätt tillgängliga.
* ombyggnad eller uppgradera den ursprungliga motorn: Om du föredrar att behålla sakens ursprungliga karaktär kan du överväga att bygga om eller uppgradera den befintliga luftkylda motorn. Det finns prestationsdelar och uppgraderingar tillgängliga för att öka kraften och tillförlitligheten.
Kom ihåg att projektet att byta en EA82 till en VW-sak skulle vara extremt svårt, dyrt och sannolikt resultera i ett mindre än idealiskt resultat. Det är mycket mer praktiskt och möjligt att utforska andra motoralternativ eller fokusera på att förbättra sakens ursprungliga drivlinje.
