1. insugningsslag: Kolven rör sig nedåt och skapar ett vakuum i cylindern. Detta vakuum drar en blandning av luft och bränsle (eller bara luft i fallet med en dieselmotor) i cylindern genom insugningsventilen.
2. Kompressionslag: Kolven rör sig uppåt och komprimerar luftbränsleblandningen. Detta ökar blandningens tryck och temperatur.
3. Power Stroke: Tändstiftet tänder den komprimerade bränsle-luftblandningen och orsakar en snabb expansion av gaser som skjuter kolven nedåt. Detta är slaget som producerar kraft för att rotera vevaxeln.
4. Avgasslag: Kolven rör sig uppåt igen och skjuter de brända avgaserna ut ur cylindern genom avgasventilen.
Denna cykel upprepar sig kontinuerligt så länge motorn är igång. Varje cykel motsvarar två varv av vevaxeln.
Nyckelpunkter att komma ihåg:
* ventiltid: Inlopps- och avgasventilerna öppnas och stängs vid specifika tidpunkter under cykeln för att kontrollera flödet av luft och bränsle.
* Bränsletändning: I bensinmotorer tänder tändstiftet bränsle-luftblandningen. I dieselmotorer tänder komprimeringen i sig bränslet.
* arbete och energi: Kraftslaget är där motorn gör användbart arbete. De andra tre slagen är nödvändiga för att förbereda sig för och slutföra kraftslaget.
