Transport:
* Animal Power: Hästar, oxar, mulor och kameler var det primära transportsättet för människor och varor. Detta inkluderade att dra vagnar, vagnar och till och med fartyg (genom bogsering).
* Segling: Vindkraft användes för segelfartyg på vatten, en avgörande metod för långväga resor och handel.
* Mänsklig kraft: Människor gick, sprang och bar massor.
* Vattenkraft: Båtar och fabriker drivs av flödet av floder och bäckar.
Bransch och jordbruk:
* Vattenkraft: Vattenhjul användes för att driva fabriker för malning av spannmål, sågande timmer och andra uppgifter.
* Animal Power: Djur användes för att plöja fält, transportera varor och driva maskiner.
* Mänsklig kraft: De flesta uppgifter utfördes av mänskligt arbete, vilket krävde enorm ansträngning och tid.
* vindkraft: Vindkvarnar användes för att pumpa vatten, malna korn och driva andra maskiner.
* eld: Trä användes för uppvärmning, matlagning och smältmetaller.
vardagen:
* eld: Eld gav värme, lätt och ett sätt att laga mat.
* manuellt arbete: De flesta uppgifter, från sy till byggnad, gjordes för hand.
* naturresurser: Människor var mycket beroende av lätt tillgängliga naturresurser som trä, sten och vatten.
Effekterna av ångmotorn:
Uppfinningen av ångmotorn på 1700 -talet markerade en vändpunkt. Det revolutionerade transport, industri och vardag genom:
* ersätter djur- och mänsklig kraft: Ångmotorer kan driva maskiner, tåg och fartyg, vilket gör arbetet snabbare, effektivare och mindre arbetsintensivt.
* Utöka möjligheterna till tillverkning: Ångmotordrivna fabriker, vilket möjliggör massproduktion och utveckling av ny teknik.
* Underlättar den industriella revolutionen: Ångmotorn var en viktig drivkraft för den industriella revolutionen, vilket ledde till snabb ekonomisk tillväxt och samhällsförändring.
Det är viktigt att komma ihåg: Livet innan ångmotorn var utmanande. Människor arbetade långa timmar under svåra förhållanden och tekniska framsteg var långsam. Ångmotorn och de tekniker som följde förbättrade livskvaliteten avsevärt för många människor.
