Här är varför:
* Material: Cylinderhuvuden under dessa år gjordes ofta av gjutjärn, vilket är mottagligt för sprickor under extrema temperaturförändringar. Överhettning orsakar snabb expansion och sammandragning av metallen, vilket sätter stress på huvudet.
* design: 22R -huvudet har en relativt komplex design med inre vattenpassager. Kylvätska förlust leder till lokal överhettning, sätter extra stress på dessa passager, vilket gör dem mer benägna att spricka.
* Tryck: Överhettning kan också leda till en uppbyggnad av tryck i kylsystemet, vilket ytterligare betonar cylinderhuvudet.
Andra potentiella misslyckanden:
* huvudpackning: Även om det är mindre vanligt, kan en blåst huvudpackning vara en följd av överhettning och kan också leda till kylvätskningsförlust.
* Radiator: En skadad kylare kan orsaka kylvätskningsförlust, men det är mindre troligt att du spricker på grund av överhettning direkt.
Viktig anmärkning: Det är avgörande att ta itu med kylvätskningsförlust omedelbart för att förhindra allvarliga motorskador. Om du misstänker överhettning, sluta köra omedelbart för att förhindra ytterligare skador.
