Här är en uppdelning av viktiga bidragsgivare:
Tidiga koncept och utveckling:
* 1910S-1920S: rudolf diesel själv, uppfinnaren av dieselmotorn, experimenterade med bränsleinsprutningssystem som förtryckt bränsle innan de injicerade det i cylindern.
* 1920S-1930S: Företag som Bosch och cummins utvecklade tidiga former av gemensamma järnvägssystem men med begränsad framgång på grund av tekniska begränsningar.
Modern gemensam järnvägsutveckling:
* 1970 -talet: Robert Bosch GmbH inledde forskning om elektroniska styrsystem för dieselmotorer, vilket ledde till utvecklingen av det första elektroniskt kontrollerade gemensamma järnvägssystemet på 1980 -talet.
* 1997: fiat och iveco Lanserade den första produktionsbilen med en gemensam järnvägsdieselmotor, alfa Romeo 156 1,9 Jtd. Detta markerade ett genombrott i det utbredda antagandet av gemensam järnvägsteknik.
nyckelpionjärer:
* Robert Bosch GmbH: Utvecklade det första elektroniskt kontrollerade gemensamma järnvägssystemet och spelade en viktig roll i dess kommersialisering.
* fiat/iveco: Ledde vägen för att föra den första gemensamma skendieselmotorn till produktionsbilar och banade vägen för dess utbredda antagande.
Det är viktigt att notera att utvecklingen av den gemensamma järnvägsdieselmotorn var en samarbetsinsats som involverade många ingenjörer, forskare och företag. Det här är bara några av de viktigaste individerna och organisationerna som bidrog till denna banbrytande teknik.
