Dieselmotorer upplever Betydande nedbrytning av prestanda i höga höjder. Detta beror främst på den reducerade lufttätheten , som påverkar flera kritiska faktorer:
1. Minskat luftmassaintag:
* I högre höjder är luften tunnare, vilket innebär att det finns färre luftmolekyler per enhetsvolym.
* Detta leder till ett lägre luftmassaintag i motorcylindern, vilket direkt påverkar mängden syre som är tillgängligt för förbränning.
2. Lägre syrekoncentration:
* Den reducerade lufttätheten innebär en lägre koncentration av syre, vilket är viktigt för bränsleförbränning.
* Detta påverkar förbränningshastigheten och minskar i slutändan motorns kraftuttag.
3. Minskat förbränningstryck och temperatur:
* Mindre syre tillgängligt för förbränningsresultat i lägre förbränningstryck och temperatur i cylindern.
* Detta kan leda till ofullständig förbränning, ökade utsläpp och minskad motoreffektivitet.
4. Förändrat bränsleluftsförhållande:
* Med lägre lufttäthet justerar motorstyrenheten (ECU) bränsle-luft-förhållandet för att upprätthålla optimal förbränning.
* Emellertid kan denna justering resultera i en rikare bränsleblandning, vilket potentiellt kan leda till ökad sotbildning och utsläpp.
5. Minskad effektutgång:
* De kombinerade effekterna av reducerad luftmassa, lägre syrekoncentration och förändrat bränsleluftsförhållande resulterar i slutändan i en betydande minskning av motorns effektutgång.
* Denna minskning kan vara betydande, ibland upp till 30% eller mer i höga höjder.
6. Ökad turboladdare stam:
* Turboladdare är viktiga för att öka luftintaget i dieselmotorer.
* I höga höjder måste turboladdaren arbeta hårdare för att upprätthålla tillräckligt lufttrycket på grund av den lägre lufttätheten.
* Detta kan leda till ökad turboladdare och potentiell skada.
Mitigation Strategies:
* Turboladdare Boost Control: Justering av turboladdarförstärkningstrycket kan kompensera för den reducerade lufttätheten.
* Justeringar av bränsleinsprutning: Att modifiera bränsleinsprutningstiden och kvantiteten kan optimera bränsle-luftblandningen för effektiv förbränning i höjd.
* Motorkartläggningsjusteringar: ECU -omappning kan användas för att justera motorns driftsparametrar för optimal prestanda i höga höjder.
* Höjdkompensationssystem: Vissa motorer är utrustade med höjdkompensationssystem som automatiskt justerar olika parametrar för att upprätthålla prestanda.
Sammanfattningsvis: Dieselmotorer upplever betydande prestanda nedbrytning i höga höjder på grund av minskad lufttäthet. Detta påverkar effekt, förbränningseffektivitet och utsläpp. Flera begränsningsstrategier används för att mildra dessa frågor, men prestanda kommer fortfarande att äventyras jämfört med havsnivån.
