1. Luftintag och komprimering:
* luftintag: Motorn ritar i luften genom insugningsgrenröret.
* komprimering: Kolven rör sig uppåt och komprimerar luften inuti cylindern. Detta ökar luftens temperatur och tryck.
2. Bränsleinsprutning:
* injektor: En bränsleinsprutare sprutar en exakt mängd bensin i förbränningskammaren, vanligtvis strax före eller under kompressionslaget.
3. Sparktändning:
* tändstift: En tändstift, belägen i förbränningskammaren, genererar en högspännings gnista i rätt ögonblick.
* tändning: Gnisten tänder luftbränsleblandningen och utlöser en snabb kemisk reaktion som kallas förbränning.
4. Förbränning och expansion:
* Snabbbränning: Det antändade bränslet brinner mycket snabbt och skapar en plötslig ökning av tryck och temperatur.
* expansion: De expanderande gaserna skjuter kolven nedåt och omvandlar kemisk energi till mekanisk energi.
5. Avgaser:
* Avgasventil: Efter förbränningscykeln öppnas avgasventilen, vilket gör att de brända gaserna kan fly in i avgassystemet.
Nyckelfaktorer för tändning:
* kompressionsförhållande: Förhållandet mellan cylindervolymen längst ner i slaget och volymen på toppen av slaget. Högre kompressionsförhållanden ökar temperaturen och trycket, vilket underlättar tändningen.
* Spark Timing: Det exakta ögonblicket som tändstiftet är avgörande för optimal förbränning. Denna tidpunkt styrs av motorns elektroniska styrenhet (ECU).
* Bränsle-luftblandning: Förhållandet mellan bränsle och luft måste ligga inom ett specifikt intervall för korrekt förbränning.
Låt mig veta om du vill dyka djupare in i någon specifik aspekt av denna process!
