Förstå motor knock
Motor Knock, även känd som detonering, är en skadlig okontrollerad explosion av luft/bränsleblandningen i förbränningskammaren. Detta inträffar när bränslet tänds för tidigt innan tändstiftet skjuter. Den okontrollerade explosionen skapar ett knackande eller skramlande ljud.
Varför det händer under acceleration, inte i neutralt
* högre belastning: Under accelerationen är motorn under mer belastning och kräver mer bränsle. Detta kan leda till en rikare blandning, som kan vara mer benägen att detonation.
* Ökad kompression: Accelerationen ökar också motorns hastighet och förbränningskammartryck, vilket skapar förhållanden som kan utlösa för tidig tändning.
Möjliga orsaker:
1. Låg oktanbränsle: Att använda bensin med en oktanklassificering lägre än vad din motor kräver kan leda till knackning. 1965 Riviera kräver troligen minst 91 oktanbränsle.
2. Koluppbyggnad: Kolavlagringar på kolvarna, ventilerna och förbränningskammaren kan förändra kammarens form och öka risken för förinriktning.
3. Tändningstidpunkt: Även om din timing är korrekt inställd på tomgång kan den vara något av vid högre varvtal på grund av mekaniska problem (slitna distributörskomponenter, felaktig tidskurva).
4. Förskottskurvaproblem: Distributörens förskottskurva avgör hur mycket tidpunkt som läggs till när RPMS ökar. En felaktig förskottskurva kan orsaka att tidpunkten är för långt avancerad, vilket kan leda till knock.
5. tändstift: Slitna tändstift kan orsaka en svag gnista, vilket kan leda till långsammare tändning och detonering.
6. Vakuumförskott :En läckande eller felaktig vakuumförskott på distributören kan påverka tidpunkten och bidra till knock.
7. insugningsgrenrörsläckor: Läckor i insugningsgrenröret kan leda till en mager luft/bränsleblandning som kan göra detonation mer sannolikt.
8. Motoröverhettning: Höga motortemperaturer kan öka risken för knock.
9. Kompressionsförhållande: Höga kompressionsförhållanden kan vara mer mottagliga för detonering, även om detta är mindre troligt på ett lager 1965 Riviera.
Felsökningssteg:
1. Bränsle: Se först till att du använder rätt oktanbränsle. Prova ett högre oktanbränsle för att se om knackningen försvinner.
2. Kontrollera tändstift: Kontrollera dina tändstift för slitage, fouling eller luckor som är utanför spec. Byt ut dem vid behov.
3. Tidpunkt: Kontrollera att din tändtid är korrekt vid tomgång. Du kan behöva justera det något. Kontrollera tidpunkten vid högre varvtal för att se till att förskottskurvan fungerar korrekt.
4. Vakuumförskott: Kontrollera vakuumförskottsenheten för läckor, sprickor eller korrekt drift.
5. Kolrengöring: Tänk på en grundlig motorrengöring för att ta bort koluppbyggnaden.
6. Intaggrenrörskontroll: Kontrollera om läckor i insugningsgrenröret, särskilt vid packningarna.
7. Kylsystem: Se till att kylsystemet fungerar korrekt.
8. Kompressionstest: Om du misstänker ett komprimeringsproblem, utför ett kompressionstest.
Professionell hjälp: Om du inte är bekväm med dessa felsökningssteg kan en kvalificerad mekaniker diagnostisera och ta itu med problemet.
Viktig anmärkning: Motor Knock kan orsaka allvarliga motorskador. Om du upplever det är det avgörande att ta itu med grundorsaken snabbt.
