Här är varför:
* Bell Housing Design: Bellhöljen är specifikt utformade för att matcha motorblocket och växellådan. Bultmönstren, dimensioner och monteringspunkter är alla unika för motortypen.
* Motorkonfigurationer: 4-cylindriga motorer och V6-motorer har olika cylinderkonfigurationer och monteringspositioner, vilket resulterar i olika bultmönster och inriktning.
* Transmission Compatibility: Även om klockhöljena var kompatibla är överföringarna utformade för 4-cylindriga motorer vanligtvis inte kompatibla med V6-motorer på grund av effekt- och vridmomentskillnader.
Därför är det inte möjligt att direkt bultning av en 4-cylindrig Ford-motor till ett V6-klockhus. Du skulle behöva ett specifikt 4-cylindrig klockhus och en växellåda kompatibel med motorn för att få den att fungera.
