1. Vätelagring :Vätgas lagras i en vätebränslecell i motorcykeln
2. Elektrokemisk reaktion :Bränslecellen genomgår en elektrokemisk reaktion genom att reagera väte med syre för att producera elektricitet.
3. Elektrisk motor :Den elektricitet som genereras av bränslecellen driver en elmotor som driver motorcykeln.
4. Väte-elektrisk hybrid :Tvåhjuliga elmotorcyklar kan använda vätgas som ett utökat räckviddsalternativ, liknande laddhybridbilar.
5. Bänslepåfyllning :Vätgastankstationer krävs för att ladda motorcykelns vätgasbränslecell.
Fördelar:
1. Nollutsläpp :Vätgasbränslecellsfordon producerar endast vattenånga som en biprodukt, vilket gör dem miljövänliga.
2. Tyst drift :Elmotorn arbetar tyst, vilket minskar buller.
3. Omedelbart vridmoment :Elmotorn ger omedelbart vridmoment, vilket resulterar i mjuk och lyhörd acceleration.
Utmaningar :
1. Begränsad infrastruktur :Infrastrukturen för tankning av vätgas är fortfarande begränsad jämfört med traditionella bensinstationer, vilket gör det utmanande med utbredd användning.
2. Hög kostnad :För närvarande är vätebränslecellsfordon relativt dyra på grund av kostnaden för bränslecellsteknik och väteproduktion.
3. Vätelagring och säkerhet :Säker lagring och transport av väte är viktiga överväganden, eftersom väte är en brandfarlig gas.
4. Energitäthet :Väte har en lägre energitäthet än konventionella bränslen, vilket kräver större lagringstankar.
Även om vätebränslecellsteknik lovar för låga utsläppstransporter, måste dessa utmaningar åtgärdas för att den ska bli bredare.
