1. Bränsleegenskaper:
- Bensin (bensin) är ett flyktigt bränsle som lätt förångas vid atmosfäriska förhållanden. Till skillnad från diesel, bildar bensin en luft-bränsleblandning före förbränning.
– Diesel, å andra sidan, är mindre flyktig och kräver högre temperaturer och tryck för att förångas. Den fungerar enligt principen om direkt bränsleinsprutning i förbränningscylindern.
2. Motordriftsprinciper:
- Bensinmotorer arbetar i allmänhet med gnisttändning. Bränsle-luftblandningen komprimeras och antänds sedan av ett tändstift. Denna process gör att bensinmotorer går smidigt med höga varv per minut (RPM) på grund av den snabba förbränningen av luft-bränsleblandningen.
– Dieselmotorer använder dock kompressionständning, där det höga trycket och temperaturen som genereras av kompressionsslaget gör att dieselbränslet självantänder. Eftersom diesel är mindre flyktig, kräver den inte ett tändstift för tändning.
3. Injektordesign och krav:
- Bensininjektorer är designade för att leverera en exakt mängd bränsle och skapa en ordentlig luft-bränsleblandning. De sprutar in bränslet i form av en fin spray för att säkerställa effektiv förångning och förbränning.
– Dieselinsprutare är däremot byggda för att klara de höga tryck som krävs för direkt bränsleinsprutning i förbränningskammaren. De är designade för att tåla högre temperaturer och tryck jämfört med bensininjektorer.
Eftersom dieselbränsle kräver direktinsprutning vid högt tryck, blir användningen av injektorer nödvändig i dieselmotorer. Bensinmotorer, med deras preferens för en förblandad luft-bränsleblandning och gnisttändning, kräver inte det högtrycksinsprutningssystem som används i dieselmotorer. Som ett resultat av detta används inte insprutare vanligtvis i traditionella bensindrivna fordon.
