1. Mekanisk struktur:
Fördelaren består av flera nyckelkomponenter, inklusive en roterande axel (fördelaraxel), ett fördelarlock och en rotor.
2. Tändningstid:
Distributören spelar en avgörande roll för att avgöra när tändstiften ska tändas. Den använder positionen för motorns vevaxel och kamaxel för att beräkna den optimala timingen för varje cylinder.
3. Fördelaraxel:
Fördelaraxeln drivs av motorns kamaxel eller vevaxel, vilket säkerställer att den roterar synkront med motorns cykler.
4. Rotor:
Rotorn är en liten, roterande komponent monterad på fördelaraxeln. Den kommer i kontakt med anslutningarna i fördelarlocket och riktar högspänningen från tändspolen till lämpliga tändstiftskablar.
5. Distributörslock:
Fördelarlocket sitter ovanpå fördelaren och innehåller terminalerna som ansluter till tändstiftskablarna. Den säkerställer att högspänningen leds till rätt tändstift enligt motorns tändordning.
6. Kontaktpunkter eller elektronisk trigger:
Äldre distributörer använder mekaniska kontaktpunkter för att avbryta strömflödet från tändspolen, vilket skapar en gnista i tändstiften. Moderna distributörer använder elektroniska sensorer, såsom Hall-effektsensorer eller optiska sensorer, för att utlösa tändningen.
7. Tändstiftskablar:
Fördelarlocket har terminaler som ansluter till tändstiftskablarna. Dessa ledningar bär högspänningen från fördelaren till tändstiften.
8. Synkronisering med motor:
Fördelaren är exakt synkroniserad med motorns avfyrningsorder. När motorn roterar, riktas fördelarrotorn in med motsvarande terminal i locket, vilket säkerställer att gnistan levereras till rätt cylinder i rätt ögonblick.
I moderna fordon har distributörerna till stor del ersatts av elektroniska tändsystem, där elektroniska styrenheter (ECU) hanterar tändningstiderna och gnisttillförseln exakt utan mekaniska komponenter.
