Slitna kolvringar kan resultera i kompressionsförlust, vilket gör att olja kan läcka in i förbränningskammaren. Detta kan göra att motorn ryker för mycket, särskilt när motorn är kall eller belastad.
2. Ventilstyrningsslitage
Slitna ventilstyrningar kan låta olja läcka in i förbränningskammaren. Detta är vanligare i äldre motorer med hög körsträcka.
3. PCV-systemfel
PCV-systemet (positivt vevhusventilationssystem) är utformat för att avlägsna skadliga ångor från vevhuset och återföra dem till insugningsröret. Om PCV-systemet misslyckas kan dessa ångor komma in i förbränningskammaren och få motorn att röka.
4. Problem med turboladdare eller kompressor
Om en turboladdare eller kompressor läcker olja kan detta få motorn att ryka. Detta gäller särskilt när motorn är under boost.
5. Oljeläckor
Oljeläckage kan göra att motorn ryker. Detta gäller särskilt om läckan är nära avgasgrenröret eller katalysatorn.
6. Blåst huvudpackning
En blåst huvudpackning kan tillåta olja att läcka in i kylvätskan. Detta kan göra att motorn ryker för mycket och kylvätskan blir oljig.
7. Motorn överhettas
Överhettning av motorn kan göra att oljan tunnas ut för mycket. Detta kan göra att det läcker in i förbränningskammaren och att motorn ryker.
