1. Lågt effekt/viktförhållande :Ångmotorer har ett relativt lågt effekt-till-vikt-förhållande jämfört med moderna jetmotorer eller turboprops. Detta innebär att en ångmaskin skulle kräva mer vikt för att producera samma mängd dragkraft, vilket avsevärt påverkar flygplanets prestanda och bränsleeffektivitet.
2. Hög bränsleförbrukning :Ångmotorer förbrukar mer bränsle än moderna flygplansmotorer. Ångmotorernas ineffektivitet när det gäller att omvandla bränsleenergi till mekanisk energi resulterar i högre bränslebehov och minskad uthållighet för flygplan. Jetmotorer, å andra sidan, erbjuder bättre bränsleeffektivitet och högre energitäthet.
3. Vattenkrav :Ångmaskiner kräver en avsevärd mängd vatten för att fungera. Detta blir problematiskt för flygplansdesign, eftersom extra vikt från vattenlagring och behovet av frekvent påfyllning av vatten avsevärt skulle påverka flygplanets räckvidd, nyttolast och övergripande prestanda.
4. Långsamt svar :Ångmotorer har en långsammare svarstid jämfört med jetmotorer. Den tid som krävs för att ånga ska bygga upp tryck och generera kraft kan resultera i försenad acceleration, vilket påverkar flygplanets start, manövrerbarhet och klättringsprestanda. Jetmotorer, däremot, erbjuder nästan omedelbar dragkraftsjustering och har mycket bättre accelerationsegenskaper.
5. Komplexa och tunga maskiner :Ångmaskiner är mekaniskt komplexa och involverar pannor, kondensorer och andra komponenter. Denna komplexitet lägger till betydande vikt och kräver extra utrymme i flygplanet, vilket äventyrar dess övergripande design, effektivitet och underhållsbarhet.
6. Sårbarhet för höga höjder :Ångmaskiner blir mindre effektiva på högre höjder på grund av minskningen i luftdensitet och tryck. Detta påverkar flygplanens prestanda, särskilt på högre höjder där jetmotorer bibehåller sin effektivitet mycket bättre.
7. Brus och vibrationer :Ångmaskiner producerar betydande buller och vibrationer på grund av de mekaniska processerna som är involverade. Detta buller och vibrationer skulle negativt påverka passagerarnas komfort, utmattning av besättningen och flygplanets totala strukturella integritet.
Sammanfattningsvis skulle moderna flygplanskonstruktörer till stor del överväga att använda ångmotorer för att driva flygplan som opraktisk och underlägsen jämfört med avancerad framdrivningsteknik som gasturbinmotorer, som ger överlägsen prestanda, effektivitet, tillförlitlighet och övergripande lämplighet för moderna flygkrav.
