1. Luftintag:Motorns kolv rör sig nedåt under insugningsslaget och drar in luft genom en insugningsventil.
2. Kompression:När kolven rör sig tillbaka upp, komprimerar den luften i cylindern. Denna kompression ökar avsevärt dess temperatur och tryck.
3. Bränsleinsprutning:Vid ett exakt bestämt ögonblick innan kolven når toppen av sitt slag (känd som insprutningstidpunkten), sprutar en bränsleinsprutare en finfördelad dimma av dieselbränsle direkt in i den mycket komprimerade och uppvärmda luften i cylindern. Detta till skillnad från bensinmotorer, där bränsle blandas med luft innan det kommer in i cylindern.
4. Tändning:Den intensiva värmen och trycket i cylindern gör att dieselbränslet självantänder utan att ett elektriskt tändstift behövs. Denna process kallas självtändning eller kompressionständning. Det höga trycket i cylindern säkerställer att bränsledropparna förångas snabbt, vilket underlättar antändningsprocessen.
5. Förbränning:Dieselbränslet brinner snabbt och frigör en betydande mängd värme och energi. Denna expansion av gaser trycker kolven nedåt med stor kraft, vilket genererar kraft till motorn.
Det är viktigt att notera att bränsleinsprutningssystemet i en dieselmotor styrs exakt för att leverera rätt mängd bränsle vid rätt tillfälle. Moderna dieselmotorer använder ofta elektroniska bränsleinsprutningssystem med högtrycksinsprutare för att säkerställa korrekt och effektiv bränsletillförsel, vilket leder till förbättrad motorprestanda och bränsleekonomi.
