1. Slitna kolvringar: Kolvringar är ansvariga för att täta förbränningsgaserna och förhindra dem från att fly in i vevhuset. Med tiden kan dessa ringar bli slitna eller skadade, vilket gör att en liten mängd olja kan läcka in i förbränningskammaren. När kolven rör sig ner i cylindern kan denna olja pressas ut genom avgasventilerna, vilket resulterar i synlig rök och en potentiell förlust av motorns prestanda.
2. Överdrivet slitage eller skador på cylinderväggar: Om cylinderväggarna är överdrivet slitna eller skadade på grund av faktorer som dålig smörjning eller mekaniskt slitage, kan det hända att de inte ger en effektiv tätning mot kolvringarna, vilket gör att olja kan passera och komma in i förbränningskammaren. Detta kan också leda till att olja blåser ut ur avgaserna.
3. Felaktig oljeviskositet: Att använda olja med felaktig viskositet kan bidra till att oljan blåser förbi. Tunnare olja kanske inte ger tillräcklig tätning vid höga temperaturer eller tryck, vilket leder till att olja läcker förbi kolvringarna. Alternativt kan tjockare olja inte cirkulera ordentligt, vilket orsakar för hög värme och tryck och främjar oljebränning och avgasutsläpp.
4. Felaktig PCV-systemfunktion (positiv vevhusventilation): PCV-systemet är ansvarigt för att hantera tryckuppbyggnaden i vevhuset och leda eventuella ångor eller gaser in i insugningsröret för förbränning. Om detta system blir felaktigt eller igensatt kan för högt tryck i vevhuset tvinga olja förbi tätningarna och genom avgaserna.
5. Dålig oljeavtappning: Om det finns problem med oljereturkanalerna i motorn eller oljeavtappningen är begränsad, kan olja samlas och byggas upp i den övre delen av motorn, vilket gör att den trycks in i förbränningskammaren och så småningom blåser ut ur avgaserna.
6. Motoröverfyllning: Överfyllning av motorn med olja kan göra att högre oljenivåer når områden de inte borde, vilket leder till ökat oljetryck och eventuella läckor genom olika motorkomponenter, inklusive avgaserna.
