Detta system används för att kompensera för variationen i luft-bränsleförhållandet under acceleration.
När gasspjällsventilen öppnar strömmar luften i venturin med högre hastighet och skapar på grund av Venturi-principen ett större vakuum som i sin tur lyfter kolven. Detta tillåter ytterligare bränsle att komma in i venturiröret.
När gasen stängs under tomgång krävs mindre bränsle. Fallet i vakuum i venturin gör att kolven rör sig nedåt, vilket minskar bränsletillförseln till venturin.
Den största fördelen med detta system är att det är det enklaste styrsystemet som automatiskt kompenserar bränslet i venturiröret efter luftflödet.
De andra systemen som luftavtappning och bränsleavtappning kan störa blandningen genom tillsats eller uttag av luft och behöver även ytterligare luftavtappningar och strålar.
