Slagslaget är en avgörande parameter som bestämmer motorns slagvolym, vilket i sin tur påverkar motorns effekt och vridmoment. En motor med längre slaglängd har vanligtvis en större slagvolym och kan producera mer vridmoment jämfört med en motor med kortare slaglängd med samma hål (cylinderdiameter).
Slagslaget är också nära relaterat till motorns kompressionsförhållande, vilket är förhållandet mellan cylinderns volym vid BDC och cylinderns volym vid TDC. En motor med längre slaglängd har generellt ett högre kompressionsförhållande jämfört med en motor med kortare slaglängd, vilket kan förbättra motorns effektivitet och bränsleekonomi.
Här är en förenklad förklaring av vad som händer under ett motorslag:
Intagsslag:
1. Kolven rör sig ner från TDC mot BDC, vilket skapar ett vakuum i cylindern.
2. Insugningsventilen öppnas, vilket gör att en blandning av bränsle och luft kan sugas in i cylindern från insugningsröret.
3. Kolven når BDC och insugningsventilen stänger.
Kompressionsslag:
1. Kolven rör sig tillbaka upp mot TDC och komprimerar luft-bränsleblandningen i cylindern.
2. Kompressionsförhållandet ökar när kolven kommer närmare TDC, vilket ökar blandningens tryck och temperatur.
3. Kolven når TDC, och både insugnings- och avgasventilerna är stängda.
Power Stroke:
1. Vid TDC antänder tändstiftet den komprimerade blandningen, vilket orsakar en kontrollerad explosion.
2. De expanderande gaserna genererar ett enormt tryck och driver kolven ner mot BDC med stor kraft.
3. Kolven når BDC och genererar maximal effekt.
Avgasslag:
1. När kolven når BDC öppnas avgasventilen, vilket gör att förbränningsgaserna kan tryckas ut ur cylindern.
2. Kolven rör sig upp från BDC mot TDC och driver ut avgaserna genom den öppna avgasventilen.
3. Kolven når TDC och avgasventilen stängs, vilket slutför en hel cykel av motorn.
Slaglängden, tillsammans med hålets diameter, bestämmer motorns totala slagvolym, som mäts i kubikcentimeter (cc) eller liter (L). En motor med större slagvolym producerar vanligtvis mer kraft och vridmoment men kan också förbruka mer bränsle.
Det är värt att notera att moderna motorer kan ha olika slaglängder för olika cylindrar, vilket leder till variationer i motordesign och prestanda.
