1. Motorblock:Motorblocket i en bensinmotor är konstruerat för att tåla lägre kompressionsförhållanden än en dieselmotor. Omvandling till diesel skulle kräva modifieringar av blocket för att öka dess styrka och rymma högre kompression.
2. Kolvar och kolvringar:Bensinmotorer har högre kolvhastigheter och lägre kompressionsförhållanden jämfört med dieselmotorer. Dieselomvandling skulle kräva starkare kolvar, kolvringar och vevstakar för att motstå högre tryck.
3. Bränsleinsprutningssystem:Bränsleinsprutningssystemet i bensinmotorer är utformat för bensin, som antänds av tändstift. Dieselmotorer däremot använder ett högtrycksbränsleinsprutningssystem för att spruta in diesel direkt i förbränningskammaren, där den självantänder på grund av högt tryck och temperatur. Att installera ett dieselbränsleinsprutningssystem skulle kräva betydande modifieringar av motorhuvudet, bränsleledningarna och bränsleinsprutaren.
4. Cylinderhuvud och ventiler:Topplocket på en bensinmotor är designat för tändstift, medan en dieselmotor har olika ventiltider och ofta högre kompressionsförhållanden. Att modifiera cylinderhuvudet, ventilerna och kamaxlarna skulle vara nödvändigt för att klara dieseldrift.
5. Kyl- och smörjsystem:Dieselmotorer körs vid högre temperaturer och tryck jämfört med bensinmotorer. Kylsystemet skulle behöva modifieras för att hantera ökad värmeavledning. Dessutom skulle smörjsystemet kräva justering för att tillgodose de olika smörjbehoven hos dieselmotorer.
6. Startmotor och batteri:Dieselmotorer kräver högre startkraft för att starta på grund av högre kompressionsförhållanden. Startmotorn och batteriet kan behöva uppgraderas eller bytas ut för att ge tillräckligt med kraft för att starta motorn.
7. Elektronik och sensorer:Dieselmotorer kräver specifika sensorer, kontrollmoduler och elektronik för att hantera bränsleinsprutningstid, luft-bränsleförhållande och turboladdardrift. Dessa komponenter skulle behöva installeras och integreras med det befintliga elsystemet.
8. Utsläppskontrollsystem:Omställning till diesel skulle kräva installation av utsläppskontrollsystem, såsom dieselpartikelfilter (DPF) och system för selektiv katalytisk reduktion (SCR), för att uppfylla utsläppsnormerna.
Sammantaget är att konvertera en bensinmotor till diesel en komplex, tidskrävande och dyr process. De ändringar som krävs är omfattande och kanske inte är ekonomiskt genomförbara jämfört med att köpa ett dieselmotorfordon eller få en professionell ombyggnad utförd av en kvalificerad verkstad.
