1. Kontrollera bränsleleverans:
- Kontrollera att det finns rätt bränsletryck vid bränsleskenan med hjälp av en bränsletrycksmätare.
- Prova att slå på tändningen och lyssna efter att bränslepumpen kopplas in när du vrider om nyckeln. Om du inte hör bränslepumpen späda kan det vara ett problem med själva pumpen eller dess elektriska krets.
2. Kontrollera efter Spark:
- Ta bort en tändstiftskabel från ett av tändstiften och håll metalländen nära motorblocket medan någon drar igång motorn. Leta efter en stark gnista.
- Om det inte finns någon gnista eller om gnistan är svag, kan problemet vara med TFI-modulen, tändspolen, tändmodulen eller relaterade ledningar.
3. Kontrollera TFI-modul och ledningar:
- TFI-modulen är vanligtvis placerad på fördelarkroppen. Leta efter eventuella lösa anslutningar, korrosion eller skador på ledningsnätet som är anslutet till modulen.
- Koppla loss TFI-modulens kontakt och kontrollera stiften för skador eller korrosion. Rengör stiften vid behov.
- Du kan också testa TFI-modulen genom att använda en ohmmeter eller följa specifika diagnostiska tester som beskrivs i reparationsmanualen för ditt fordon.
4. Kontrollera EEC-modulen:
- EEC-modulen är vanligtvis placerad i motorrummet eller under instrumentbrädan. Inspektera den för tecken på skada eller korrosion.
- Du kan behöva en diagnostisk skanner eller specialkunskaper för att felsöka EEC-modulen, eftersom det handlar om att komma åt och tolka diagnostiska koder.
5. Kontrollera bränsleinsprutare:
- Lyssna noga nära bränsleinsprutarna medan någon drar igång motorn. Du bör höra ett klickljud från varje injektor som indikerar att de får ström.
- Om du misstänker en felaktig injektor kan du ta bort den och testa dess motstånd eller motstånd/flöde enligt reparationsmanualen.
Kom ihåg att diagnostisering av elektriska problem kan vara utmanande och ofta kräver specialiserade verktyg och kunskap. Om du inte är säker på att utföra dessa kontroller, är det lämpligt att söka hjälp från en kvalificerad mekaniker eller en bilelektriker.
