Här är varför:
1. Låg energidensitet :Vattentäthetens energitäthet är relativt låg jämfört med konventionella bränslen som bensin eller diesel. Detta innebär att en stor mängd vatten skulle krävas för att producera en jämförbar mängd energi, vilket gör det opraktiskt för fordonsframdrivning.
2. Elektrolys :Att dela vatten i väte och syre genom elektrolys är energikrävande. Mängden energi som krävs för elektrolys överstiger ofta energiinnehållet i det producerade vätet, vilket gör det ineffektivt och opraktiskt för storskalig användning som fordonsbränsle.
3. Lagringsutmaningar :Lagring av väte eller andra energibärare som härrör från vatten innebär betydande tekniska utmaningar, inklusive höga tryck eller låga temperaturer, vilket skapar säkerhets- och infrastrukturproblem.
4. Förbränningsproblem :Vattnet i sig brinner inte. Konventionella bensin- och dieselmotorer är beroende av förbränning för att producera kraft, vilket kräver ett brandfarligt bränsle. Vatten, som är en förening av väte och syre, kan inte upprätthålla förbränning på egen hand.
5. Motorändringar :Konventionella förbränningsmotorer är inte konstruerade för att köras på vatten. Betydande modifieringar skulle behövas för att anpassa motorer till att använda vatten som bränsle, vilket skulle innebära stora tekniska utmaningar.
Medan forskningen fortsätter inom området alternativa bränslen och energiteknik, är den praktiska användningen av vatten som primärt bränsle för bilar ett futuristiskt koncept som ännu inte har övervunnit betydande vetenskapliga och tekniska hinder.
