Förgasaren har en venturi, som är en smal sektion som ökar lufthastigheten. Denna ökade hastighet skapar ett lågtrycksområde som drar bränsle från förgasarens flottörskål. Bränslet blandas sedan med luften och skickas till motorns cylindrar genom insugningsröret.
Förgasaren har en flottör som styr bränslenivån i flottörskålen. När bränslenivån sjunker sjunker flottören med, vilket öppnar en ventil som gör att mer bränsle kan rinna in i flottörskålen. När bränslenivån stiger stiger flottören med, vilket stänger ventilen och stoppar bränsleflödet.
Förgasaren har även en choke, som är en vridspjällsventil som begränsar luftflödet in i förgasaren. Detta används för att öka bränsleblandningen när motorn är kall och behöver mer bränsle för att starta.
När bränsle- och luftblandningen har skapats skickas den till motorcylindrarna genom insugningsröret. Insugningsröret är en serie rör som ansluter förgasaren till motorns cylindrar. Insugningsröret är utformat för att fördela bränsle- och luftblandningen jämnt till alla cylindrarna.
Bränsle- och luftblandningen komprimeras sedan av kolven i motorcylindern. Denna kompression gör att bränslet och luften blandas mer grundligt och blir mer brännbart. Kolven rör sig sedan nedåt, vilket skapar ett vakuum som drar bränsle- och luftblandningen in i cylindern.
Tändstiftet antänder sedan bränsle- och luftblandningen och får den att explodera. Denna explosion driver ner kolven och skapar kraft. Avgasventilen öppnas sedan, vilket gör att avgaserna kan strömma ut från cylindern.
Cykeln upprepar sig sedan, med kolven som rör sig upp och ner, komprimerar bränsle- och luftblandningen och tänder den för att skapa kraft.
