Överhastighetssensorn är en säkerhetsfunktion som hjälper till att förhindra att fordonet överskrider en viss hastighet. Den gör detta genom att övervaka hastigheten på transmissionens ingående axel och skicka en signal till motorstyrenheten (ECM) om den upptäcker att axeln snurrar för snabbt. ECM bryter sedan strömmen till motorn och hindrar den från att accelerera ytterligare.
Symptom på en felaktig överhastighetssensor
En felaktig överhastighetssensor kan orsaka ett antal problem, inklusive:
- Motorn kan stanna eller rysa vid höga varvtal.
- Kontrollampan för motorn kan tändas.
- Fordonet kan gå in i haltande läge, vilket begränsar motorns varvtal och effekt.
Hur diagnostiseras en felaktig överhastighetssensor
För att diagnostisera en felaktig överhastighetssensor måste du:
- Kontrollera motorn för koder. En felaktig överhastighetssensor kommer vanligtvis att ställa in en kod P0500 eller P0501.
- Inspektera överhastighetssensorn. Leta efter eventuella skador på sensorn eller ledningsnätet.
- Testa överhastighetssensorn. Du kan göra detta med hjälp av en multimeter för att mäta sensorns motstånd. Sensorns motstånd bör ligga inom ett visst intervall, vilket anges i reparationsmanualen för ditt fordon.
Hur man byter ut en överhastighetssensor
Om överhastighetssensorn är felaktig måste du byta ut den. För att göra detta behöver du:
- Koppla bort den negativa batteripolen.
- Ta bort luftrenarhuset.
- Lokalisera överhastighetssensorn på växellådan.
- Koppla bort ledningsnätet från sensorn.
- Ta bort bulten som håller sensorn på plats.
- Ta bort sensorn från transmissionshöljet.
- Installera en ny sensor i omvänd ordning mot borttagningen.
- Anslut den negativa batteripolen.
- Starta motorn och kontrollera att kontrollampan för motorn är släckt.
Ytterligare information
Den faktiska proceduren för att ändra OSS eller Output Speed Sensor kan skilja sig beroende på 2WD- eller 4WD-versionen av en 1997 Jeep Grand Loredo. En 2WD har sensorn ovanpå växellådan eller strax under växellådan. En 4WD skulle ha sensorn ansluten till den främre differentialen med ett ledningsnät inklämt i sensorkroppen (svart 3-trådskontakt).
