1. Kompressionsförhållande: Dieselmotorer har ett mycket högre kompressionsförhållande än bensinmotorer. Det högre kompressionsförhållandet möjliggör bättre bränsleeffektivitet, men det kräver också ett starkare motorblock och specialiserade bränsleinsprutare som tål de höga trycken.
2. Bränsleinsprutning: Dieselmotorer använder ett bränsleinsprutningssystem som direkt sprutar in dieselbränsle i förbränningskamrarna vid mycket höga tryck. Bensinmotorer, å andra sidan, använder en förgasare eller ett portbränsleinsprutningssystem som blandar bränsle med luft innan det kommer in i cylindrarna.
3. Motortid: Dieselmotorer har en annan motortid jämfört med bensinmotorer. Tidpunkten för bränsleinsprutningen, ventilöppningarna och tändningen (i fallet med dieselmotorer med direktinsprutning) är optimerad för dieselbränslets egenskaper.
Att konvertera en dieselmotor för att drivas på bensin skulle innebära flera betydande modifieringar, såsom:
- Minska kompressionsförhållandet: Motorns kompressionsförhållande skulle behöva reduceras för att förhindra knackningar och motorskador. Detta kan uppnås genom att modifiera cylinderhuvuden eller ersätta dem med versioner med lägre kompression.
- Ändringar av bränslesystem: Dieselbränsleinsprutningssystemet skulle behöva ersättas med en förgasare eller ett bensinbränsleinsprutningssystem. Detta inkluderar byte av bränsleledningar, insprutare, bränslepump och andra relaterade komponenter.
- Tändstift: Dieselmotorer har inga tändstift, så dessa skulle behöva läggas till för att antända bensinluftblandningen.
- Justeringar av motorstyrenhet (ECU): ECU:n, som styr motorns funktioner, skulle behöva omprogrammeras för att anpassas till ändringarna i bränsleinsprutning, tändning och andra motorparametrar.
Det är värt att notera att dessa modifieringar är komplexa och rekommenderas inte om du inte har omfattande expertis inom motormekanik. Försök att använda en dieselmotor som bensinmotor utan lämpliga modifieringar kan leda till allvarliga motorskador och säkerhetsrisker.
