1. Slitna kolvringar: Kolvringar tätar förbränningskammaren och bibehåller kompressionen. Slitna eller skadade ringar tillåter gaser att strömma ut, vilket resulterar i låg eller ingen kompression.
2. Skada på cylinderhålet: Repor eller defekter i cylinderhålen orsakade av överdrivet slitage eller överhettning kan förhindra att kolvringarna bildar en ordentlig tätning, vilket leder till kompressionsförlust.
3. Läckande ventiler: Slitna ventiltätningar eller skadade ventiler kan resultera i kompressionsläckage förbi ventilerna istället för att byggas upp i cylindern.
4. Fel i huvudpackningen: En blåst topplockspackning mellan cylinderhuvudet och motorblocket kan skapa en väg för komprimerade gaser att komma ut, vilket orsakar låg kompression.
5. Misslyckad kompressionsfrigöringsmekanism: I vissa motorer används en kompressionsutlösningsmekanism för att underlätta start. Om den här mekanismen inte fungerar eller misslyckas, kan den störa korrekt kompressionsuppbyggnad.
6. Tidsproblem: Felaktig timing, såsom felinriktade tidsmärken eller slitna transmissionskomponenter (kuggrem eller kedja), kan påverka ventilens och kolvens funktion, vilket leder till kompressionsproblem.
7. Böjd eller trasig vevstake: En böjd eller trasig vevstake kan störa kolvens rörelse i cylindern och påverka kompressionen.
8. Kamaxelproblem: Om kamaxelns timing eller lyft äventyras på grund av slitna komponenter eller mekaniska problem, kan det påverka ventilrörelsen och påverka kompressionen.
En professionell mekaniker som använder kompressionstestutrustning kan noggrant diagnostisera källan till kompressionsförlusten och tillhandahålla nödvändiga reparationer.
