Fläktomkopplaren eller temperaturomkopplaren är ansvarig för att känna av när motortemperaturen är för hög. När temperaturen når börvärdet kommer strömbrytaren att slå på kylarfläkten. Om omkopplaren är defekt kanske den inte känner av den höga motortemperaturen och kommer inte att kunna aktivera fläkten.
2. Defekt fläktmotor
Fläktmotorn är ansvarig för att rotera fläktbladen. Om fläktmotorn är felaktig eller har gått sönder, kommer den inte att kunna rotera fläktbladen och kyla motorn.
3. Trasiga eller skadade ledningar
Ledningarna som ansluter fläktomkopplaren och fläktmotorn till batteriet kan gå sönder eller skadas. Om det inte finns någon elektrisk anslutning mellan fläktomkopplaren och motorn kommer fläkten inte att kunna slås på.
4. Trasig säkring eller relä
En trasig säkring eller relä i fläktkretsen kan också hindra fläkten från att slås på. Kontrollera säkringsboxen och byt ut eventuella trasiga säkringar. Om reläet är trasigt, byt det också.
5. Felaktig kylvätsketemperatursensor
Kylvätsketemperatursensorn ansvarar för att förse motorstyrenheten (ECU) med motorns kylvätsketemperatur. Om sensorn är felaktig kommer den att skicka en felaktig signal till ECU, vilket kan förhindra att fläkten slås på.
6. Defekt kylarfläktkontrollmodul
Vissa fordon har en kylarfläktkontrollmodul som är ansvarig för att styra fläktens funktion. Om kontrollmodulen är felaktig kommer den inte att kunna styra fläkten ordentligt och kan hindra den från att slås på.
7. Låg kylvätskenivå
Om kylvätskenivån är låg kan det göra att motorn överhettas och fläkten slås på. Men om kylvätskenivån är för låg kan det hända att det inte utlöser temperaturomkopplaren för att slå på fläkten.
