1. Datorkontroll:
- Moderna bränsleinsprutade motorer är beroende av en inbyggd dator (ECU) för att hantera olika motorfunktioner. att ta bort bränsleinsprutningen och installera en förgasare skulle kräva att man kringgår denna dator och dess kontroller, vilket kan påverka motorns totala prestanda och tillförlitlighet.
2. Bränslesystemintegration:
- Bränsleinsprutade motorer har en högtrycksbränslepump och bränsleinsprutare utformade för att exakt leverera bränsle till motorns förbränningskammare. Att installera en förgasare skulle kräva modifieringar av bränsleledningarna. bränsletank och bränslepump, eftersom förgasaren arbetar med ett mycket lägre bränsletryck.
3. Luft-bränsleblandningskontroll:
- Bränsleinsprutade motorer använder sensorer och elektroniska kontroller för att exakt övervaka och justera luft-bränsleblandningen baserat på motorförhållandena. Att installera en förgasare introducerar ett manuellt system där luft-bränsleblandningen måste justeras genom att fysiskt ändra förgasarinställningarna, vilket kan vara mer utmanande än det automatiska bränsleinsprutningssystemet.
4. Efterlevnad av utsläpp:
– Moderna fordon omfattas av strikta utsläppsbestämmelser som uppfylls genom olika åtgärder, bland annat genom användning av bränsleinsprutningssystem. Att konvertera till en förgasare kan äventyra fordonets utsläppsprestanda, vilket kan göra att det inte uppfyller utsläppsbestämmelserna.
5. Prestanda och effektivitet:
- Medan vissa hävdar att förgasarmotorer kan ge en "klassisk" känsla i äldre fordon. bränsleinsprutade motorer erbjuder generellt bättre bränsleeffektivitet, mjukare drift och mer konsekvent prestanda.
Med tanke på komplexiteten. Det rekommenderas i allmänhet att behålla en 350 bränsleinsprutad motor som den är och göra alla nödvändiga modifieringar av fordonet för att tillgodose dess användning. Samråd med bilproffs med erfarenhet av klassiska fordonsmodifieringar kan ge vägledning om genomförbarheten och utmaningarna i samband med en sådan ombyggnad.
