När motorn accelererar, beordrar ECM tändspolen att tända tändstiften tidigare i motorcykeln. Detta förbättrar tidpunkten för gnistan, vilket ger mer tid för bränsleblandningen att brinna och ökar motorns effekt. Mängden tidsförskjutning är vanligtvis begränsad till några få grader för att förhindra knackningar på motorn och andra problem.
ECM använder också en knackningssensor för att övervaka knackningar på motorn. Om knackningssensorn upptäcker att motorn knackar, kommer ECM att fördröja tidtagningen för att minska risken för motorskador.
Här är en mer detaljerad förklaring av hur timingförskottet fungerar i en 2001 Dodge Ram 360-motor:
1. När motorn går på tomgång är tidsförskjutningen vanligtvis inställd på ett lågt värde, cirka 5 grader före Top Dead Center (TDC). Det beror på att motorn inte behöver lika mycket kraft när den går på tomgång.
2. När motorvarvtalet ökar, flyttar ECM gradvis fram tidtagningen. Detta ger mer tid för bränsleblandningen att brinna, vilket ökar motorns effekt. Den maximala tidsförskjutningen uppnås vanligtvis vid cirka 30 grader BTDC.
3. När motorn är under tung belastning, till exempel när den accelererar, kan ECM flytta fram tidtagningen ytterligare. Detta kan öka motorns effekt ännu mer. ECM måste dock vara noga med att inte flytta fram timingen för långt, eftersom detta kan orsaka knackningar på motorn och andra problem.
4. ECM använder en knackningssensor för att övervaka knackningar på motorn. Om knackningssensorn upptäcker att motorn knackar, kommer ECM att fördröja tidtagningen för att minska risken för motorskador.
Tidtagningen är en viktig del av motorns drift. Det hjälper till att maximera motorns effekt och samtidigt minimera risken för motorskador.
