Borrningsstorlek:454-blocket har ett cylinderlopp på 4,25 tum, medan 427-motorn vanligtvis har ett hål på 4,258 tum. För att uppnå en verklig 427 förskjutning, skulle du behöva borra ut cylindrarna i 454-blocket med en liten mängd. Detta skulle kräva precisionsbearbetning och noggrann uppmärksamhet för att säkerställa cylinderväggens integritet.
Slaglängd:454-blocket har en slaglängd på 4,00 tum, vilket är samma som 427-motorn. Därför finns det inget behov av att ändra slaglängden när man bygger en 427-motor med ett 454-block.
Kolvar:Med 454-blockets mindre hålstorlek på 4,25 tum, skulle anpassade kolvar behöva tillverkas eller erhållas för att matcha hålstorleken som krävs för en 427-motor.
Vevstakar:Beroende på det önskade kompressionsförhållandet och andra faktorer kan det vara nödvändigt att använda anpassade vevstakar som är av lämplig längd för att upprätthålla ett korrekt spelrum mellan kolv och ventil i förbränningskammaren.
Kamaxel:Den använda kamaxeln skulle behöva vara speciellt utformad för en 427-motorkonstruktion. Beroende på önskade prestandaegenskaper kan olika kamaxelprofiler krävas.
Cylinderhuvuden:Beroende på den specifika cylinderhuvuddesignen som används, kan modifieringar eller specialtillverkning vara nödvändiga för att tillgodose 427-byggkraven.
Ventiltågskomponenter:Komponenter som ventiler, fjädrar, hållare och stötstänger kan behöva väljas eller anpassas för att fungera med 427-konfigurationen.
Sammantaget skulle bygga en 427-motor med ett 454-block kräva expertis, exakt bearbetning och korrekt urval av komponenter. För de flesta applikationer rekommenderas det i allmänhet inte eftersom det innebär mer komplexitet och kostnad jämfört med traditionella 427-motorblocksalternativ.
