Orsaker till överbelastning av drivrutiner
Det finns ett antal faktorer som kan bidra till förarens överbelastning, inklusive:
* Långa timmars tjänst (HOS) föreskrifter. FMCSA har satt gränser för hur många timmar en förare kan köra en CMV under en given tidsperiod. Vissa förare kan dock överskrida dessa gränser för att klara leveranstider eller för att tjäna extra pengar.
* Orealistiska scheman. Lastbilsföretag kan sätta orealistiska scheman för sina förare, vilket kan göra det svårt för dem att följa HOS-reglerna. Till exempel kan en förare åläggas att köra 10 timmar i sträck utan att ta paus.
* Brist på sömn. Förare som inte får tillräckligt med sömn är mer benägna att bli trötta och göra misstag. Detta kan öka risken för en krasch.
* Dåliga arbetsförhållanden. Förare som arbetar under dåliga förhållanden, till exempel de som utsätts för extrema temperaturer eller som måste hantera långa förseningar, är mer benägna att bli trötta.
* Distraktioner. Förare som distraheras av saker som sina mobiltelefoner eller radio är mer benägna att bli inblandade i en krasch.
Konsekvenser av överbelastning av föraren
Överbelastning av föraren kan ha ett antal negativa konsekvenser, inklusive:
* Ökad risk för krascher. Trötta förare är mer benägna att vara inblandade i olyckor. Detta beror på att trötthet kan försämra en förares förmåga att reagera snabbt, fatta beslut och kontrollera fordonet.
* Ökad risk för skador och dödsfall. Krockar med trötta förare är mer benägna att leda till skador och dödsfall. Detta beror på att trötta förare är mer benägna att tappa kontrollen över fordonet och att träffa andra fordon eller föremål.
* Negativ inverkan på lastbilsbranschen. Föraröverbelastning kan skada lastbilsbranschen genom att öka risken för krascher och genom att göra det svårt för lastbilsföretag att följa HOS-reglerna. Detta kan leda till högre kostnader för åkeriföretag och för konsumenter.
Förhindra överbelastning av drivrutiner
Det finns ett antal saker som kan göras för att förhindra överbelastning av föraren, inklusive:
* Upprätthållande av HOS-bestämmelser. FMCSA bör strikt upprätthålla HOS-bestämmelser för att säkerställa att förare inte använder CMVs längre än vad som är säkert.
* Sätta realistiska scheman. Lastbilsföretag bör sätta realistiska scheman för sina förare som gör att de kan följa HOS-reglerna och få tillräckligt med vila.
* Ge goda arbetsförhållanden. Lastbilsföretag bör tillhandahålla bra arbetsförhållanden för sina förare, såsom bekväma säten och tillgång till rastplatser.
* Uppmuntrar förare att sova tillräckligt. Förare bör uppmuntras att sova tillräckligt innan de kör. Detta kan göras genom att ge dem information om vikten av sömn och genom att erbjuda dem incitament att få mer vila.
* Eliminerar distraktioner. Förare bör avskräckas från att använda sina mobiltelefoner eller radio när de kör. De bör också vara medvetna om andra distraktioner som kan ta deras uppmärksamhet från vägen.
