När en kamremmen går sönder medan motorn är igång eller under tändning kan kolvarna fortsätta att röra sig medan ventilerna fortfarande är öppna, vilket gör att ventilerna kommer i kontakt med kolvarna. Denna kontakt kan böja ventilerna, hindra dem från att täta ordentligt och orsaka kompressionsförlust i den eller de drabbade cylindrarna.
Sannolikheten för böjda ventiler beror på flera faktorer, inklusive motorns design och driftsförhållanden vid tidpunkten för rembrottet. Vissa motorer är mer mottagliga för ventilskador från ett kamremsfel än andra, och högre motorvarvtal ökar risken för att ventilerna kommer i kontakt med kolvarna.
Om kamremmen gick sönder vid lågt motorvarvtal eller vid start är det mindre risk att ventilerna böjs. Men om motorn gick med högre varvtal eller under belastning är risken för böjda ventiler högre.
För att avgöra om ventilerna är böjda kan ett kompressionstest utföras på motorn. Om kompressionen är låg i en eller flera cylindrar kan det vara en indikation på böjda ventiler. Dessutom kan en visuell inspektion av ventilsystemet vara nödvändigt för att bekräfta ventilernas tillstånd.
