1. Förtändning:Till skillnad från bensin har diesel en högre tändpunkt. När diesel används i en bensinmotor antänds bränslet redan innan tändstiftet genererar en gnista. Detta är känt som förtändning och orsakar överdriven knackning, högt tryck inuti cylindern och skador på motorkomponenter.
2. Igensättning av bränsleledningar:Bensinmopedbränslesystem är inte konstruerade för dieselns viskositet. Diesel kan täppa till bränslefilter och insprutare, vilket hindrar korrekt tillförsel av bränsle till motorn.
3. Injektorfel:Bensinmotorer har bränsleinsprutare utformade specifikt för bensinens egenskaper. Att använda diesel i en bensinmotor sätter en enorm påfrestning på injektorerna, vilket gör att de slits i förtid eller inte fungerar.
4. Kolvskador:Dieselmotorer har starkare och tjockare kolvar för att klara högre kompressionsförhållanden. Bensinmotorer har lättare kolvar utformade för de kompressionsnivåer som förknippas med bensin. Användning av diesel i en bensinmotor kan orsaka allvarliga påfrestningar och skador på kolvarna, vilket potentiellt kan resultera i kolvringsfel.
5. Ökade kolavlagringar:Dieselbränsle tenderar att producera mer kolavlagringar jämfört med bensin. Dessa kolavlagringar kan ackumuleras på motorkomponenter som ventiler, kolvkronor och insprutare, vilket leder till minskad motoreffektivitet och potentiella fel.
6. Säkerhetsrisker:Användning av diesel i en bensinmotor kan orsaka brand eller explosion på grund av förtändning och ökat tryck. Diesel har en högre flampunkt, vilket gör det svårare att antända under normala förhållanden. Men i en bensinmotor, på grund av förtändningsproblemet, kan diesel antändas för tidigt och orsaka okontrollerad förbränning.
Att använda diesel i en bensinmoped är mycket farligt och kan orsaka betydande skador på motorn, vilket kan leda till kostsamma reparationer eller fullständigt motorhaveri. Se därför alltid till att använda rätt bränsle som specificerats av fordonstillverkaren.
