Här är en mer detaljerad förklaring av hur helikoptrar styrs:
1. Cyklisk kontroll :Huvudrotorbladen är fästa på en swashplate, som är en mekanisk anordning som gör att piloten kan luta bladen i olika riktningar. Genom att luta bladen kan piloten kontrollera helikopterns rörelse i alla riktningar:framåt, bakåt, vänster och höger. Detta är känt som cyklisk kontroll.
2. Kollektiv kontroll :Piloten kan också kontrollera det totala lyftet som genereras av huvudrotorn genom att höja eller sänka helikopterns samlade stigning. Att öka den kollektiva stigningen ökar lyftet och gör att helikoptern kan stiga, medan en minskning av den kollektiva stigningen minskar lyftet och gör att helikoptern kan sjunka.
3. Anti-Vridmomentkontroll :Stjärtrotorn används för att motverka vridmomentet som genereras av huvudrotorn. När huvudrotorn snurrar skapar den en reaktiv kraft som kallas vridmoment som tenderar att få helikoptern att snurra i motsatt riktning. Stjärtrotorn genererar dragkraft för att motverka detta vridmoment, hålla helikoptern stabil och förhindra att den snurrar.
Genom att kombinera dessa kontrollmekanismer kan piloter manövrera helikoptrar med stor precision och kontroll. Helikoptrar är mycket mångsidiga flygplan som kan sväva, flyga i alla riktningar och till och med landa vertikalt, vilket gör dem idealiska för ett brett spektrum av tillämpningar som sök och räddning, brottsbekämpning, militära operationer och civila transporter.
