* Använder en separat bränsleinsprutningspump för varje cylinder
* Bränsletrycket är vanligtvis lägre än i ett common rail-system
* Insprutningstid och varaktighet styrs elektroniskt
* Kan användas med en mängd olika dieselmotorer
Common Rail Fuel System (CR)
* Använder en enda högtrycksbränslepump för att leverera bränsle till alla insprutare
* Bränsletrycket är vanligtvis högre än i ett ECD-system
* Insprutningstid och varaktighet styrs elektroniskt
* Kan användas med en mängd olika dieselmotorer, men är särskilt väl lämpad för högpresterande motorer
Konstruktionsskillnader
Den huvudsakliga konstruktionsskillnaden mellan ett ECD-system och ett CR-system är bränsleinsprutningspumpen. I ett ECD-system har varje cylinder sin egen bränsleinsprutningspump. Dessa pumpar är vanligtvis monterade på motorblocket och drivs av kamaxeln. I ett CR-system finns en enda högtrycksbränslepump som är monterad på motorblocket eller i bränsletanken. Denna pump levererar bränsle till alla injektorer genom en common rail.
En annan konstruktionsskillnad mellan de två systemen är bränsletrycket. I ett ECD-system är bränsletrycket vanligtvis lägre än i ett CR-system. Detta beror på att de enskilda bränsleinsprutningspumparna i ett ECD-system inte behöver generera lika mycket tryck som den enstaka högtrycksbränslepumpen i ett CR-system.
Slutligen skiljer sig de två systemen på det sätt som insprutningstidpunkten och varaktigheten kontrolleras. I ett ECD-system styrs insprutningstid och varaktighet mekaniskt av kamaxeln. I ett CR-system styrs insprutningens tid och varaktighet elektroniskt av motorns elektroniska styrenhet (ECU).
Fördelar och nackdelar
ECD-system är vanligtvis billigare att tillverka än CR-system. De är också lättare att reparera och underhålla. CR-system erbjuder dock bättre bränsleeffektivitet och prestanda än ECD-system. Detta beror på att CR-system kan uppnå högre bränsletryck och mer exakt insprutningstid och varaktighet.
Applikationer
ECD-system används ofta i små, lågpresterande dieselmotorer. Dessa motorer finns vanligtvis i personbilar, lätta lastbilar och entreprenadmaskiner. CR-system används ofta i stora, högpresterande dieselmotorer. Dessa motorer finns vanligtvis i tunga lastbilar, bussar och entreprenadmaskiner.
