Auto >> Fordonsteknik >  >> Motor

Hur styr ECU tändningen i OBD ii-systemet?

I ett OBD II-system styr motorstyrenheten (ECU) tändningstiden med hjälp av olika sensoringångar och interna beräkningar. Här är en översikt över hur det fungerar:

1. Vevvinkelsensor:ECU:n tar emot information från vevaxelsensorn, som övervakar vevaxelns rotationsposition. Denna sensor förser ECU med realtidsdata om motorns aktuella tändcykel.

2. Kamaxelpositionssensor:Kamaxelpositionssensorn känner av läget för kamaxeln och vevaxelns relativa positioner. Dessa data hjälper ECU:n att avgöra vilken cylinder som är redo att avfyras och när tändningssekvensen ska initieras.

3. Syresensor:Syresensorn mäter mängden oförbränt syre i avgaserna. Denna information används av ECU:n för att justera luft-bränsleblandningen och tändningstiden för att optimera motorns prestanda och utsläpp.

4. Knackningssensor:Knackningssensorn upptäcker alla tecken på knackning på motorn, som uppstår när bränsle-luftblandningen antänds för tidigt eller snabbt. ECU:n använder denna information för att fördröja tändningstiden, vilket förhindrar motorskador.

5. Motortemperatursensor:Motortemperatursensorn förser ECU med information om motorns driftstemperatur. ECU:n använder dessa data för att justera tändningstiden därefter, eftersom temperaturen påverkar bränslets förbränningsegenskaper.

6. Kylvätsketemperatursensor:Kylvätsketemperatursensorn mäter temperaturen på motorns kylvätska. Denna information används av ECU:n för att justera tändningstiden baserat på motorns uppvärmningsfas och driftsförhållanden.

7. Temperatursensor för insugningsluft:Temperatursensorn för insugningsluften mäter temperaturen på luften som kommer in i motorn. ECU:n justerar tändningstiden baserat på dessa data, eftersom kallare luft är tätare och kräver annan tidpunkt än varmare luft.

8. Massluftflödessensor:Massluftflödessensorn mäter mängden luft som kommer in i motorn. Denna information används av ECU:n för att beräkna den optimala bränsle-luftblandningen och justera tändningstiden därefter.

Baserat på data som tas emot från dessa sensorer, tillsammans med ytterligare indata som fordonshastighet, last och gasläge, beräknar ECU:n den ideala tändningstiden för varje cylinder. Den skickar sedan signaler till tändsystemet, som styr tändstiftens tidpunkt för att initiera förbränningen exakt.