BYD Auto Co., Ltd grundades 2003 och är ett dotterbolag till BYD Company Limited, ett börsnoterat kinesiskt konglomerat med huvudkontor i Shenzhen, Kina. BYD Company Limited är vertikalt integrerat och aktivt inom ett antal sektorer. Även om BYD inte är ett bilmärke som hittills är allmänt erkänt på vår marknad, förväntar dig att varumärkesmedvetenheten och erkännandet kommer att växa snabbt, med tanke på den accelererade ökningen av de kinesiska elbilsföretagens framträdande globalt. Intressant nog har BYD rena elbussar varit vanliga på de västerländska marknaderna sedan 2013.
BYD, en akronym för "Build Your Dreams" tillverkar personbilar, bussar, lastbilar, gaffeltruckar, elcyklar och fordonskomponenter. Företaget tillverkar även elbilsbatterier och är den tredje största tillverkaren av elbilsbatterier i världen. Faktum är att företaget har mer än 29 års erfarenhet av batteriforskning och -utveckling (FoU). Bortsett från märket BYD säljs fordonen under andra märkesnamn, inklusive:Denza, Fangchengbao och Yangwang.
När det gäller elfordon (EV) är BYD nu den största elbilstillverkaren i världen. BYD avslutade produktionen av konventionella fordon med förbränningsmotorer (ICE) 2022, för att fokusera på utveckling och tillverkare av elbilar. Företaget har för närvarande följande batteri-elektriska fordon (BEV) och plug-in-hybridfordon (PHEV) :
För dig som är nybörjare inom elektrisk körning utan utsläpp , rekommenderar vi att du läser följande artiklar:
BYD fortsätter att driva framåt med sina ambitioner för den brittiska och europeiska elkörningsmarknaden. Introduktionen av den helelektriska SEAL-salongen är det tredje BYD batteri-elektriska fordonet (BEV) för den brittiska marknaden.
Trots den kinesiska biltillverkarens betydande erfarenhet och balansräkning kommer det inte att bli en promenad i parken att vinna marknadsandelar från befintliga OEM-tillverkare! Och för att inte tala om den hårda konkurrensen från andra kinesiska/asiatiska elbilstillverkare som också tävlar om en del av attraktiva brittiska och europeiska elbilsmarknader.
Även om rena elektriska sedanbilar inte är lika populära som rena elektriska stadsjeepar, tar det helelektriska sedansegmentet fart, särskilt i mellanpris- och premiumsegmenten. BYD är angelägen om att positionera sig som en premium elbil, men helt klart inte lika premium som den helelektriska BMW i4 , helelektrisk BMW i5 , BMW i7 eller Mercedes EQE . SEAL är dock BYDs mest premium EV hittills.
Den primära konkurrensen BYD SEAL (D-segment) kommer från den bästsäljande Tesla Model 3 och den helelektriska Hyundai IONIQ 6 . Även om Genesis G80 kan också inkluderas i listan ovan, med tanke på bristen på varumärkeskännedom och relativt nyligen intåg på de brittiska/europeiska marknaderna, erbjuder den kinesiska Genesis G80 begränsad konkurrens.
Miljonfrågan är om det "värdeerbjudande" som erbjuds för BYD SEAL är tillräckligt övertygande för att locka kärnköpare av Tesla 3 eller IONIQ 6. Juryn är fortfarande ute och kommer att vara det någon gång!
Som är fallet med den helelektriska BYD Atto 3 och den helelektriska BYD Dolphin, innehåller BYD SEAL ett litiumjärnfosfat (LFP) Blade EV-batteri (82,56 kWh). Det koboltfria elbilsbatteriet använder litiumjärnfosfat (LFP). De flesta elbilar som för närvarande finns på marknaden använder de mer konventionella litiumjonbatterierna.
Den rena elektriska BYD SEAL är utvecklad på BYD e-Platform 3.0, en EV-dedikerad plattform som också används för Atto 3 och Dolphin. Företaget hävdar att plattformen möjliggör ett elektriskt område över 1 000 km (620 miles) via världens första 8-i-1 elektriska drivlina. Plattformen använder också bladbatterier, som den hävdar är "ett av världens säkraste batterier". Enligt företaget har Blade Battery överträffat Nail Penetration Test.
BYD hävdar att SEAL kan uppnå en elektrisk räckvidd med noll avgasutsläpp på upp till 354 miles (WLTP) för den bakhjulsdrivna varianten (RWD). För den fyrhjulsdrivna (AWD) SEAL, hävdar företaget upp 323 miles på en full laddning. Som jämförelse kan nämnas den rena elektriska IONIQ 6 har en påstådd räckvidd på upp till 338 miles och har ett elbilsbatteri av liknande storlek (77 kWh). Model 3 har en räckvidd på upp till 374 miles.
Som alltid måste den påstådda räckvidden justeras för verkliga körförhållanden. För RWD SEAL Electric på ingångsnivå, förvänta dig en e-räckvidd i verkligheten närmare 300 miles. För AWD är en e-räckvidd upp till 275 miles mer realistisk. Säkert tillräckligt för de flesta körbehov! En värmepump erbjuds som standard på alla varianter.
Det är inte klart varför BYD fortsätter att fortsätta att begränsa DC-laddningen till 150 kW DC för sina elbilar. Med tanke på den fortsatta förbättringen av snabb och ultrasnabb offentlig laddningsinfrastruktur för elbilar, skulle det vara mycket mer meningsfullt att erbjuda en högre DC-laddningskapacitet. Till exempel erbjuder den rena elektriska Genesis G80 EV 350 kW DC-laddning som standard. SEAL e-salongen kan DC-laddas upp till 80 % på 26 minuter vid 150 kW DC.
En räddning för SEAL är att EV har en 11 kW (tre-fas) AC inbyggd laddare som standard. Säkert användbart för de elbilsförare med tillgång till 3-fas AC EV-laddning hemma, på arbetsplatsen eller offentliga laddstationer. Men för länder som Storbritannien, som i första hand driver hem med enfas strömförsörjning, kommer AC-laddningen att begränsas till enfas (7 kW).
Elsalongen finns både som bakhjulsdriven (RWD) och fyrhjulsdriven (AWD). AWD kan leverera 0-62 mph på 3,8 sekunder (maximal effekt:531 PS (390 kW)/ Vridmoment:670 Nm). Topphastigheten för EV är 112 mph. RWD-varianten når 0-62 mph på 5,9 sekunder. EV har fyra körlägen:ECO, Normal, Sport och Snow. ECO-läget prioriterar energieffektivitet och utökar körräckvidden.
SEAL e-salongen innehåller den avancerade Cell-to-Body-tekniken (CTB). Enligt företaget, med CTB, är "batteriet integrerat i kroppsgolvet, vilket skapar en sandwichliknande struktur som innehåller bladbatteriet och brickan."
Detta tillvägagångssätt ökade elbilens strukturella integritet och säkerhet och förbättrar även fordonets aerodynamik. EV har tilldelats ett femstjärnigt Euro NCAP säkerhetsbetyg. Alla varianter erbjuder som standard en mängd säkerhetsfunktioner, inklusive:kollisionsvarning framåt, automatisk nödbromsning, kollisionsvarning bak, korsande trafikvarning bak, bakre tvärtrafikbroms, filhållningsassistans, filbyteshjälp och nödfilshållning.
Andra förarhjälpmedel inkluderar:dödvinkeldetekteringssystem, ESP, traction control, hill anständig kontroll, automatisk fordonshållning, intelligent hastighetsbegränsningsinformation och intelligent hastighetsbegränsningskontroll. Inredningen i kabinen är både premium i känsla och praktisk i användning.
CTB-tekniken hjälper också till att öka utrymmet i kupén tack vare minskad batterivolym. Det finns gott om takhöjd och benutrymme för passagerare som sitter bak. EV erbjuder upp till 402 L bagageutrymme och har även en frunk (53L). Som standard finns också ett panoramasoltak.
Till skillnad från det "minimalistiska" förhållningssättet till interiörutrymme som antagits av biltillverkare som Tesla, Volvo, Polestar, Honda och andra, har BYD en "busigare" inre stil. Vissa gillar det så! Dessutom ingår en 15,6 tums roterbar pekskärm och en 10,25 tums förarinformationsdisplay.
EV innehåller bil-till-lastning (V2L) . Med hjälp av den inbyggda dubbelriktade laddaren kan V2L användas för att ladda (3kW) vissa elektriska apparater, som en bärbar dator, smartphone etc. Den kan också användas för att ladda en annan elbil.
När det gäller exteriör styling, utan ett dugg av tvivel, är EV attraktiv och elegant (nyckeln till att uppnå den låga dragkoefficienten). BEV har en dragkoefficient på 0,21 Cd, samma som den helelektriska Hyundai IONIQ 6 (0,21 Cd Drag Coefficient). Ju lägre aerodynamisk koefficient, desto högre effektivitet har fordonet.
BYD fortsätter att följa sin "marin/hav-inspirerade designstrategi". BYD har också lyssnat på feedback från brittiska/europeiska kunder och har släppt sloganen "Bygg dina drömmar" på baksidan av bilen. Ett riktigt bra drag!
Det verkar dock som att BYD fortfarande vill sätta sin prägel på baksidan. Så i ett ganska unikt tillvägagångssätt har baksidan av AWD-varianten ett "3.8S"-märke, vilket är för dess acceleration 0-62 mph:3.8s.
EV är lämplig för både familjer och tjänstebilsförare. Tjänstebilsförare kan dra nytta av den lägre BiK-skattesatsen för elbilar. Bottom-line, elkörning är bra för miljön och plånboken.
Du kan leasa elfordon (EV) via e-zoomad till mycket konkurrenskraftiga priser!
Den helt elektriska BYD SEAL Saloon (kredit:BYD)
Medan e-zoomat vidtar rimliga ansträngningar för att tillhandahålla korrekt och uppdaterad information, en del av informationen som tillhandahålls är insamlad från tredje part och har inte verifierats oberoende av e-zoomed . Även om informationen från tredje parts källor tros vara tillförlitlig, lämnas ingen garanti, vare sig uttrycklig eller underförstådd, av e-zoomed angående riktigheten, adekvatheten, fullständigheten, lagligheten, tillförlitligheten eller användbarheten av all information. Denna ansvarsfriskrivning gäller både isolerad och samlad användning av denna information.
