Tyvärr är det svårt att hitta ett enkelt kopplingsschema för bara fläktmotorkretsen online. Fullständiga kopplingsscheman för äldre fordon är ofta en del av en större, abonnemangsbaserad tjänst som erbjuds av leverantörer av bilreparationsinformation som:
* AllDataDIY: Detta är ett populärt alternativ för gör-det-själv-are som erbjuder detaljerad reparationsinformation.
* Mitchell 1: En annan ansedd källa för reparationsinformation på professionell nivå.
* ChiltonDIY: Liknar AllData, erbjuder omfattande reparationsmanualer.
Dessa tjänster kräver vanligtvis ett betalabonnemang, men investeringen är ofta värt besväret om du planerar att ta itu med fler reparationer på egen hand.
Så här felsöker du utan ett diagram:
Även om ett diagram hjälper, kan du fortfarande diagnostisera detta själv med en multimeter:
1. Kontrollera fläktmotormotståndet: Denna komponent styr fläkthastigheterna. Den är ofta placerad bakom handskfacket eller under instrumentbrädan. Leta efter en bränd lukt eller tecken på överhettning. Att testa dess motstånd med en multimeter (efter motståndets värdering) kommer att avgöra om det är felaktigt. Detta är den vanligaste orsaken till intermittent fläktdrift.
2. Kontrollera fläktmotorns omkopplare: Detta är kontrollen du använder för att välja fläkthastigheter. Den sitter vanligtvis på mittkonsolen. Att testa omkopplarens kontinuitet vid varje hastighetsinställning med en multimeter kan identifiera en felaktig omkopplare.
3. Kontrollera själva fläktmotorn: När du har tagit bort motståndet och omkopplaren, inspektera fläktmotorn för fysisk skada och lyssna efter eventuella ovanliga ljud när du slår på den. Du kan också testa motorn med 12V direkt (med försiktighet) för att verifiera att den fungerar.
4. Kontrollera ström- och jordanslutningarna: Inspektera ledningsnätet visuellt för eventuella brott, korrosion eller lösa anslutningar vid alla komponenter (motstånd, strömbrytare, motor). En multimeter kan verifiera att 12V når fläktmotorn vid rätt tidpunkt och att det finns en bra jordning.
5. Kontrollera reläet (om du misstänker det): Reläer finns vanligtvis i underhuvens säkringsdosa eller den inre säkringspanelen. När du har hittat fläktmotorreläet kan du kontrollera dess funktion genom att byta ut det med ett annat (identiskt) relä i säkringsdosan. Om problemet växlar är reläet troligen boven.
Kort sagt: Anta inte att det är ett relä förrän du systematiskt har kontrollerat de andra komponenterna. Motståndet är den mest troliga boven för intermittenta problem. De betaltjänstmanualer som nämns ovan ger dig detaljerna om var dessa komponenter finns på din 1997 LeSabre och detaljer om hur du korrekt testar dem.
