* Förbättrad noggrannhet och tillförlitlighet: Att ha två sensorer gör det möjligt att korsreferens vevaxelns rotationsposition. Om en sensor misslyckas kan den andra fortfarande ge en signal, vilket förhindrar en fullständig motoravstängning. Detta är särskilt viktigt i en högpresterande motor som den kompressormatade L67.
* Förbättrad feldetektering: Motorkontrollmodulen (ECM) kan jämföra signaler från båda sensorerna. Eventuella avvikelser kan indikera ett problem med en av sensorerna eller annan komponent relaterad till vevaxelns position, vilket möjliggör tidigare diagnos och förhindrar allvarligare skador.
* Förbättrad precision för tändningstid: Exakt tändningstid är avgörande för kraft och effektivitet. Användning av två sensorer möjliggör en mer exakt och förfinad tidskontroll, vilket optimerar motorns prestanda.
Kort sagt, medan en enda CKP-sensor *kunde* fungera, ger användning av två i 3400 L67 en avsevärt förbättrad nivå av redundans, tillförlitlighet och prestanda. Den extra kostnaden och komplexiteten motiveras av fördelarna med en motor med hög effekt. Detta är en vanlig praxis i högpresterande eller säkerhetskritiska fordonstillämpningar.
