1. Kontrollera säkringarna: Bränslepumpen är vanligtvis skyddad av en säkring i underhuvens säkringsdosa och eventuellt en extra säkring eller relä inne i hytten. Se din bruksanvisning för att hitta rätt säkring(ar) och relä(er) för bränslepumpen. Kontrollera dem visuellt för blåsta element (en trasig filament eller smält metall). Byt ut eventuella trasiga säkringar med rätt strömstyrka. Om säkringen går direkt vid byte har du en kortslutning någonstans i systemet och måste gå försiktigt tillväga.
2. Kontrollera bränslepumpens relä: Leta reda på bränslepumpens relä (återigen, din bruksanvisning är avgörande här). Ett enkelt test är att byta ut det med ett annat relä av samma typ (om möjligt, hitta ett som styr en icke väsentlig komponent). Om problemet flyttas till den andra komponenten har du hittat det felaktiga reläet. Byt ut den mot en ny.
3. Kontrollera effekten på bränslepumpen: Detta är det viktigaste steget. Du behöver en testlampa eller multimeter. Med tändningsnyckeln PÅ (men drar inte igång motorn), koppla loss bränslepumpens ledningsnätskontakt. Testa för ström vid kontaktens strömkabel (bruksanvisningen eller ett kopplingsschema hjälper till att identifiera denna ledning). Om det inte finns någon ström ligger problemet framför bränslepumpens kontakt. Om det *finns* ström är problemet troligen i själva bränslepumpen eller dess ledningsnät.
4. Kontrollera tröghetsbrytaren: Vissa fordon har en tröghetsbrytare, en säkerhetsanordning som bryter strömmen till bränslepumpen vid en kollision. Leta reda på den här strömbrytaren (vanligtvis under instrumentbrädan eller i motorrummet) och kontrollera om den har löst ut. Tryck på knappen för att återställa den (om tillämpligt) och testa sedan för ström på bränslepumpen igen.
5. Kontrollera ledningsnätet: Undersök ledningsnätet för eventuella skador, skav eller korrosion, särskilt nära själva bränslepumpen. Leta efter trasiga ledningar eller lösa anslutningar. Reparera eller byt ut skadade ledningar.
6. Kontrollera bränslepumpens strömkabel: Spåra strömkabeln från bränslepumpen tillbaka till säkringsboxen. Leta efter eventuella brott, lösa anslutningar eller korrosion längs vägen.
7. Tänk på PCM (Powertrain Control Module): I vissa fall kan en felaktig PCM hindra ström från att nå bränslepumpen. Detta är mindre troligt, men bör övervägas om alla andra kontroller är negativa. Att diagnostisera ett PCM-problem kräver i allmänhet specialiserade verktyg och kunskap.
Säkerhet först: Arbete på bränslesystemet kräver försiktighet. Koppla bort den negativa batteripolen innan du påbörjar något arbete. Bränsle är mycket brandfarligt, så håll gnistor och öppen låga borta.
Om du inte är bekväm med att utföra dessa kontroller själv, ta din Blazer till en kvalificerad mekaniker. Felaktig diagnos och reparation kan leda till ytterligare skador eller till och med brand.
